以下是报告详细内容：

 从6月份的投诉榜单来看，绝大多数被投诉车型的投诉量均有所增长，只有哈弗H6 Coupe、广汽传祺GS4和科鲁兹三款上榜车型的投诉量下降。由于投诉增长量的不同，6月份的TOP20榜单也发生了明显变化。蒙迪欧已经超过哈弗H6 Coupe成为最让消费者“不省心”的车型；原本不在投诉榜单TOP20之内的宝来，6月份的投诉量激增375%，成为投诉增长量最大的车型。综合投诉反馈来看，发动机和变速箱是消费者投诉的集中问题。

（一）别克品牌重点投诉车型分析

6月份，汽车门共收集到涉及别克品牌的投诉346例，共涉及8款车型。其中，凯越、英朗和昂科威收到的投诉最多，而林荫大道和GL8收到的投诉最少。林荫大道投诉少的主要原因是多年前已停产，且销量不高，保有量不大，有限的投诉多为备件不足所致。而稳居合资MPV榜首的GL8投诉少也从侧面证明了其出色的品质，热销不无道理。

福特6月的投诉量与别克相同，都达到了346例，而涉及的车型也更加广泛。其中，蒙迪欧接到的投诉最多，达到了143例；福克斯和翼虎紧随其后，投诉量分别达到了88例和56例；翼博和憾路者最少，分别只有3例和1例。想想两款车型的销量，基本可以理解。

相对于别克和福特，大众品牌的产品投诉要少得多，绝大多数车型的月均投诉量都在20例左右。而在6月的投诉中，大众全新宝来“强势”登场，投诉量达到了76例，超过了第二的速腾和第三的朗逸投诉量之和。

2、汽车投诉品牌类型分布

从6月合资企业接到的投诉量来看，上汽通用、长安福特明显多于其他合资车企。这也与上汽通用和长安福特旗下多款车型投诉量大直接有关。东风日产的上榜则拜旗下多款老车型的CVT变速箱故障所赐。东风标致上榜的主要原因在于旗下销量较好的408、3008以及刚上市的4008各种产品质量问题的贫发。宝来后备箱隔热层的设计缺陷直接将一汽-大众送上榜单。

相对于质量问题贫发的合资品牌，曾经问题重重的自主品牌的投诉量明显少了很多。这份榜单中，长城汽车、吉利汽车和长安汽车两个自主车企位列前两名。究其原因，两大车企近年来的销量突飞猛进，哈弗旗下的H6和帝豪旗下的EC7都是各自细分市场的标杆车型。在巨大的销量和保有量前提下，长城、长安和吉利的上榜自然不会大惊小怪。

从投诉车型的国别来看，6月份中国品牌的投诉量达到了1637例，美系品牌紧随其后，达到了959例，德系品牌6月份的投诉量超过了日系品牌。目前，国内市场销量比重最大的自主品牌投诉率仍然高居榜首，但与合资品牌的差距正在缩小。

值得一提的是，销量低于德系品牌、与日系品牌不相伯仲的美系品牌的投诉量要远高于德系品牌和日系品牌，也表明美系品牌的产品质量确实有待提高。虽然法系和韩系品牌的投诉量排名靠后，但考虑到法系品牌和韩系品牌日渐边缘化，也印证了与前几系品牌在销量上的差距。

从具体的细分车型来看，SUV和紧凑型轿车的投诉量高居前两位，占据总投诉量的近8成。究其原因，持续热销的SUV和市场当量最大紧凑型轿车巨大的销量衍生了较高的投诉量。依产品故障率推算，两大细分车型的投诉量属于合理结果。

相比于5月份，中型轿车6月份的投诉量上升了1个百分点，这点还不足以表明市场的变化。不过，随着中型轿车价格的下探，中型轿车的销量将有所增长，届时，产品质量为题或将有所提升。相对而言，小型车和微型车的投诉量显著低于SUV和紧凑型车，这也反映了细分市场热度的变化。可以预期的是，未来小型车和微型车的投诉量将长时间维持在较低水平。

从收到投诉的车龄来看，6月汽车投诉中，2016款车型投诉量仍然高居榜首，达到了31%。而随着车龄的增长，投诉率也逐渐下降。具体到投诉问题，新车的投诉主要集中在发动机、变速箱、底盘等核心部件的异响和故障问题。随着车龄的增长，发动机漏油、烧机油、空调故障、大灯、部件故障等问题开始显现。

这表明，一方面，新车的车主对爱车的关注度更高，更加呵护自己的爱车。另一方面，随着时间的发展，车主对车辆日益熟悉，与此同时，车辆易损件以及其他损耗性问题开始暴露。

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对6月的车型投诉量分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和服务四个方面。

其中，车身及电气问题投诉量最高，占比接近33%，比5月份上涨了近3个百分点。核心问题导航、音响、空调及车内异味等问题；发动机投诉分别位居第二位，占比达到19%，比5月份略降1个百分点。车主投诉集中在发动机非正常工作层面；变速箱问题超过售后服务位列第三位，投诉的主要问题在于变速箱顿挫、异响等故障；相比于5月，虽然售后服务的排名下降，但实际的投诉量却显著上升。这表明，经销商服务态度差、推脱问题、不兑现承诺及销售欺诈在增多。