根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2017年我国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆。虽然连续九年蝉联全球第一，但产销增速分别仅为3.2%和3%，是2008年以来年度最低增长水平。

根据国家质检总局公布数据，截至2017年12月28日，我国各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，在2016年突破1000万辆的基础上，同比劲增77%，刷新年度召回数量纪录，同时这也是自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，年度召回缺陷汽车数量首次突破2000万辆。

纵观全年国内汽车召回量变化，9月份与其它月份召回情况形成显著对比，召回量从8月的12万辆猛增至970万辆，并在10月份回落至54.3万辆，而9月陡增召回数量和高田安全气囊事件直接相关。据数据统计，在高田气囊事件集中爆发的9、10两月，因装配高田公司有缺陷的安全气囊导致的召回达到818.8万辆，占到召回总量的八成。

其中梅赛德斯-奔驰、北京奔驰、福建奔驰、通用、上汽通用、宝马、丰田、大众、一汽大众、上汽大众、广汽本田、长安福特等多家车企纷纷中招。上汽通用受影响最大，主要召回了2009至2014年款雪佛兰科鲁兹、2014至2016年款雪佛兰科鲁兹掀背版、2012至2015年款雪佛兰爱唯欧、2015至2016年款雪佛兰创酷、2010至2015年款别克英朗XT/GT、2013至2016年款别克昂科拉，国内共计251.6万辆。

汽车门网针对对占全年召回总量96.7%的前15位召回原因进行梳理后发现，排名靠前的问题包括了气囊问题、发动机故障、燃油泄漏、转向缺陷、蓄电池传感器短路、牵引臂断裂等关系到人身安全的问题。排名第一的气囊问题召回总量已超过千万辆，其中气体发生器外壳破损导致碎片飞出召回18次，召回数量占比95.8%，安全气囊无法展开等其它问题占4.2%。排名第二位的发动机问题召回超过227万辆，其中发动机熄火占比79.87%，该问题虽召回次数不多，但涉及总量却超过184万辆，原因在于大众集团因控制单元内部电子器件失效导致发动机熄火单次召回车辆就达181.8万辆。此外，因燃油泄漏、转向缺陷问题进行召回的车辆也均达百万辆。

从合资品牌汽车单次召回排行前三十位来看，大众集团因气体发生器外壳破损导致碎片飞出召回数量达到486万辆位居榜首，通用同样因气体发生器外壳破损导致碎片飞出以253万辆位居第二，大众集团再次因控制单元内部电子器件失效导致发动机熄火召回181.8万辆排名第三。

从自主品牌汽车全年召回情况来看，2017年度发生召回涉及到自主20个品牌和31款车型，共召回汽车超过140万辆，占全年召回总量的6.98%。据悉，2016年全年自主品牌召回汽车总量为13.3万辆，占全部召回量的1.17%，2017年较2016年增长幅度高达952.6%。如此高的增幅主要原因在于，继2017年1月3日长安汽车宣布召回18.5万辆CX20和欧力威汽车，以上半年自主品牌召回数量最多品牌拉开全年召回序幕后，12月1日，宝骏汽车又以召回93.9万辆宝骏730、宝骏560在年末再次刷新全年召回新高。据了解，宝骏此次大规模召回是由于供应商制造原因，部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，从而导致安全隐患。而仅宝骏汽车和长安汽车召回数量就已超112万辆，占全年自主召回总量的八成以上。

回顾总结国内汽车市场召回，车身及电气层面依然是问题最多，此外，涉及核心部件发动机和变速箱的位列二三位，国内召回数量急剧攀升，除了产品合资品牌召回增长外，自主品牌的迅速崛起，在产品质量上也存在缺陷，召回同样占据一定的比例。