众所周知，一款新产品的出现都需要很长的研发周期，汽车也同样如此。但蔚来ES8却打破了常规，为了尽快上市将一款完成度非常低，甚至可以说是半成品的车交付到了用户手中。目前蔚来ES8虽然被交付到了用户手中，属于行业罕见未完工就上市的典型。

 由于蔚来ES8属于典型的“半成品”，所以也存在着诸多问题。比如在界面功能特别是所谓的智能化系统方面存在每天都死机、NOMI系统掉线的情况（无信号掉线和有信号掉线）。日前就有车主爆料蔚来ES8行驶中系统死机，车能正常开，但是全车屏幕黑屏，行车系统加不上电，全车系统启动不了。

 蔚来ES8除了系统死机、黑屏外，每天都会出现不同的系统bug，严重影响着车辆的正常行驶安全。目前38号车评已得知的有动能回收模式丢失、门把手无法弹出、后视镜折叠再打开后镜面角度改变、空气悬架乱升降或无法升降等。38号车评认为：蔚来ES8是其所开过的故障率最高、故障出现频率最高、却故障种类最多的车型，没有之一。

此外，蔚来ES8的整车人机交互界面逻辑也极其混乱，被38号车评认为是目前市面上最难用、逻辑最混乱界面。

之所以说蔚来ES8是“半成品”，大量车辆附属功能未开放也是其中一大原因。其中360度环影、车载行车记录仪、驾驶辅助系统等功能都需要等待OTA升级才能使用。用户交付全款却得到了部分功能，硬件到位软件不到位，需要等待OTA才能实现功能的行为不值得原谅。

 蔚来ES8是一款还未完成就急于上市的产品，而所谓的智能化、OTA宣传只是对产品不完整的掩盖。蔚来ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车，之所以说是行业罕见是因为还从来没有见过如此完成度就干上市的车。一般的汽车厂家关于一款新品的研发论证时间要四年之久，也就是说你现在买到的最新上市的车型可能四年前就已经开始研发了。汽车属于高度集成的工业产品，具有高度产业关联性，涉及范围十分广泛，只有在车辆尽可能达到完善、完备的情况下才会上市，这是出于对用户权益和安全负责的态度。

蔚来ES8在没造完的情况下匆匆上市，还标榜出所谓的先进理念、互联网思维等等，这不是因为这些理念有多先进，而是产品本身实在是远远落后传统厂家的工程水平太多太多，只能宣传所谓的附加值。

当然，如此短时间内推出产品蔚来汽车或许也是出于无奈，毕竟资金紧张需要拿出一款产品提振信心，蔚来汽车的迅速上市或许也是出于此，仅从目前来看效果并不好。

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