惊喜不断!1500公里试驾体验全新高尔夫
2018-10-10 14:45:48 来源:汽车门 评论数:
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提起高尔夫车型相信大家并不陌生,从1974年诞生以来,历经39的发展已经进化到了第七代,2018款高尔夫自去年11月份正式上市,新车无论是外观还是配置都进行了一定的升级,整体换代升级后的高尔夫依然是同级车领域的佼佼者,稳固的销量就是最好的证明。

此前笔者曾经试驾过高尔夫的多款车型,如今新款车型的到来,必然也成为我重要的评测对象,但此次试驾评测和以往有所不同,以往的评测可能主要以市区上下班代步或郊区短途旅行为主。此次试驾正值国庆长假,试驾路段涵盖了高速、市郊、市区等多个层面的路段,而累计行驶 1500公里的深度试驾体验,可谓是惊喜不断,无论是产品的操控性还是综合油耗等都达到了同级车最高的水平。

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全新高尔夫在外观上做出了多项优化升级,前脸进气格栅进行了全新换装、LED日行灯、自动大灯及全新LED尾灯的调整,使得整车外观看上去更加年轻与动感,尤其是在点亮的状态下,悠长的尾灯和转向灯灯带,看上去科技感十足,虽然较老款车型整体调整幅度不大,但是处处用心,起到了画龙点眼的效果。

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由于此次试驾的车型是高尔夫1.4T高功率顶配车型,车辆配置也比较丰富,进入到车内首先吸引眼球的是搭载的大尺寸中控仪表盘,信息显示齐全,整体看上去分比率相当的高,外加一个中控大屏,车辆信息及常规功能集成集中,无论是分辨率还是操控的流畅性都非常的不错,两块大屏的搭载,也有效提升了车内的科技感。

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关于外观内饰就不做过多的赘述,接下来重点说下车型操控性和油耗,此次试驾的这款车是1.4T高功率发动机,与之匹配的是7档湿式双离合变速箱,相信这套动力系统匹配大家并不陌生,几乎在大众的所有车型是都有搭载,只是在不同的车型之间的调教略有不同。这套动力系统对于个头不大的高尔夫来说可谓是绰绰有余,日常驾驶时,车辆转速始终保持在1800转左右进行换挡,时速60公里左右,档位继续保持在6挡,6挡升7挡并没有想象的那么积极,也许是为了照顾这套无论增压发动机的动力输出,时速超过70公里甚至到80公里才会进行升档,但整体的换挡平顺性相当不错,只是在市区1、2挡之间来回切换时,可能会感受到轻微的顿挫感。

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为了获得高尔夫的最低综合油耗,笔者开着它在北京三环主路上兜了一圈(全长48公里),车上四个成人和一个儿童,行驶平均速度大概是46公里左右,最终测得表显油耗是4.8L/100km,这对于当下高达8元/升的95号汽油来说确实是一项福利。也许是为了照顾这套小排量涡轮增压发动机的动力输出,转速几乎维持在1800转以上,相信未来如果这款发动机低扭转速能够继续降低,整车的燃油经济性将再次提升。

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此次试驾高尔夫不仅仅是城市内用车,高速行驶路段大概也在900公里左右,扎实的底盘调教和良好的动力匹配,使得车辆在高速行驶中,丝毫没有感受到开小车不安全的感觉,方向盘的调教随车车速的变化而变化,整体的操控舒适感可谓是恰到好处,给了我不少的驾驶乐趣,1.4T高功率发动机可谓是动力澎湃,即便是时速达到100KM以上,轻踩油门依然可以获得不错的加速感。

得益于后独立悬架的换装,加上全新倍耐力P7轮胎兼顾了舒适性和燃油经济性,实际试驾的过程中,确实能感受到NVH噪音控制层面的提升,即便是时速120KM/小时,车内说话也丝毫不用刻意的去放大声音。

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在市郊山路上的表现,高尔夫扎实的底盘条件依然给我了不小的惊喜,换装独立后悬架之后,在经过一些弯道时,车辆侧倾控制的也还不错,即便是急转弯,悬架调教也完全可以轻松应对。此外,车辆在颠簸不平的道路上行驶时,既没有那种软绵绵的悬架调教,也没有过多的余颠,滤震效果也相当不错。

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经过为期7天的试驾,使得我对全新高尔夫有了更加深刻的认知,无论是它的操控性还是扎实的底盘反馈,以及综合油耗可以说处处惊喜,依然算得上是同级车中的标杆产品。累计行程1500公里,其中高速路段大概占据800公里,其他均为市郊路段,平均时速50公里的前提下,最终获得6.2升的表显综合油耗,针对这样的油耗结果我是非常的知足。

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当下,低油价时代已经是一去不复返,未来高油价时代已经走进我们生活当中,而汽车作为提升家庭生活质量的刚需求,经济的燃油性将成为众多家庭选车的重要参考指标,而作为城市小型车的代表,高尔夫7兼顾了操控的舒适性和燃油的经济性,未来必将成为大众家庭的理想之选。


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关键词: 试驾新高尔夫
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