9月，乘用车市场同比出现12%的下滑，让业内唏嘘不已。然而，与整体大盘失速形成鲜明对比的是，豪华车市场却出现了两位数的增长。但是，在豪华车市场一路高歌的同时，部分品牌却被远远甩在“大部队”身后，在“增长”的上坡路上，渐行渐远。

从2016年起，英菲尼迪在华的增长步伐越来越弱。公开数据显示，2016年，英菲尼迪在华销量为4.16万辆，同比微增3.4%；2017年，英菲尼迪全年销量为4.84万台，同比增长16.4%。到了2018年，英菲尼迪在华转而走起了下坡路。

据东风有限发布的产销数据显示，今年1-9月，东风英菲尼迪累计销量为1.86万台，同比下跌3.27%。而公开数据资料显示，今年9月份，英菲尼迪在华单月销量为四千多台，今年前9个月累计销量为3万台。目前，国产四年的英菲尼迪，旗下仅有两款国产车型，轿车Q50L和SUV车型QX50。这两款仅有的国产车型，英菲尼迪Q50L今年的单月销量平均在1500台左右；而QX50在今年5月份迎来换代，并首次加入了两驱版本，售价门槛进一步降低；但即便如此，QX50的单月销量还是未能突破2000台，与凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等同级产品相比，销量表现相去甚远。

终端市场的“滞销”，导致英菲尼迪经销商不得不大幅降价销售。据了解，目前，全新QX50在终端市场优惠幅度可达3.5万元，更有部分车型出现了8折甚至7折的优惠幅度。巨幅优惠背后经销商面临经营压力，据统计，目前，英菲尼迪在华拥有123家经销商。因为终端市场的不景气，致使经销商库存压力大，运营成本高，迫于经营压力，很多经销商选择了退网。据国内媒体报道，在浙江省多地区，因出现多家经销商退网致使现车主无法正常享受保养和维修服务。

未来，伴随着国产高端品牌化的升级，不少消费者开始选择自主品牌，而进口品牌受高关税高维修成本因素影响，价格越来越没有优势，未来豪华品牌如果不能通过国产来降低成本，市场前景将不容乐观。

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