销量每况愈下的东风雷诺正在急于完成“自救”。10月24日，履新不足半月的东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长洪浩，发出《致全国经销商伙伴的一封信》，直言“真的勇士敢于直面惨淡的现实”。

而这封信出现的背景，是东风雷诺单月销量已连续5个月下滑、前9个月累计销量尚未完成年度目标的一半。刚刚于10月11日上任的洪浩，急需为东风雷诺经销商打一针强心剂，并扭转销量下滑的颓势。

销量连续5个月下滑

成立于2013年的东风雷诺虽然进入中国市场较晚，但与同为法系品牌的标致、雪铁龙和DS相比，其近年来的市场表现十分亮眼。

2017年，东风雷诺实现年销量7.2万辆，同比增长达140%。在此基础上，东风雷诺将2018年定义为品牌年，提出争取全年销量达到9万辆、并向10万辆发起挑战的目标。

只是2017年的势头在2018年并未得以延续。从今年5月开始，东风雷诺的单月销量开始出现同比下滑。至今年9月，已连续下滑5个月。

根据东风汽车集团发布的数据显示，今年9月，东风雷诺售出汽车2532辆，相比去年同期的6566辆下滑61.44%。其中，科雷傲销量为1235辆，同比下滑71.3%；科雷嘉销量为1297辆，同比下滑42.5%。今年1-9月，东风雷诺累计销量为44851辆，同比下滑16.09%。至此，东风雷诺仅完成了9万辆目标的49.83%。

有业内人士分析指出，东风雷诺目前国产车型仅有2款SUV科雷傲和科雷嘉，但由于今年以来车市整体表现低迷，尤其是SUV市场遇冷，东风雷诺销量下滑也就不足为奇。

与此同时，伴随着销量的下滑，东风雷诺的经销商网络也频现危机。2018年，东风雷诺与雷诺进口整车经销商网络优先在57个城市进行招募，但据新京报记者10月29日在其官网查询统计，目前在这57个城市中，仍有过半城市为网络空白。

多项调整效果待考

困境之下，东风雷诺开始进行一系列调整与部署。

10月11日，原东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩接替陈曦，出任东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。

公开资料显示，洪浩在东风日产工作了15年。2003年7月，洪浩加盟东风日产，先后担任东风日产乘用车公司售后服务部副部长、启辰事业部部长、市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长等重要职务。

就在任职不到半个月的10月24日，洪浩即发出《致全国经销商伙伴的一封信》，在信中提到“由于雷诺品牌进入中国市场的时间较晚，在品牌影响力、产品线、网络布局等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距，我们的市场地位还远远没有达到股东双方和经销商伙伴们的期望值”，但也称“真的勇士敢于直面惨淡的现实”。

同时，洪浩向全国经销商发出了5项倡议：建立人性化与刚性相结合的销量目标和商务政策体系；坚决维护经销商伙伴的收益和渠道网络安全；合理规划经销商网络布局，不搞“摊大饼”似的盲目扩张；加强团队能力建设，“既要督，更要导，以督为辅，以导为主”；集中营销资源用于市场一线和经销商。

此外，去年7月，新京报记者从湖北省发改委获悉，东风雷诺生产轿车项目已经获得核准批复，将斥资21.75亿元，于2019年6月完成轿车生产线建设。同时，根据“东风雷诺2022愿景”，东风雷诺计划在2022年之前导入9款国产车型，其中包括3款电动车；东风雷诺经销商将增至400家。在今年10月初的巴黎车展上，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩宣布全新纯电动车K-ZE将于明年在中国投产上市。

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