2014年，虽然昌河铃木销量出现爆发，达到9.8万辆，但到了2015年，随着国内车市整体持续下行，昌河铃木累计销量仅为5.76万辆，同比暴跌41.24%。2018年1-6月，铃木北斗星累计销量仅7346辆，同比下降76.05%；7-9月，也就是日本铃木退出，昌河汽车100%控股昌河铃木后，3个月的累积销量更是下滑到只有174辆。

进入2018年，江西志骋业绩继续萎靡，截至7月31日，江西志骋营业收入仅为3.71亿元，营业利润继续亏损1.48亿元，净利润为亏损9160.32万元，资产负债率仍高达90.8%。其中，18.75亿元的负债有5.12亿元为江西志骋所欠母公司昌河汽车及昌河旗下全资子公司江西昌河汽车销售有限公司的债务。

11月8日，汽车门网从北京产权交易所网站获悉，在经过两个月的转让挂牌公示后，江西志骋汽车有限责任公司（原“昌河铃木”，以下简称“江西志骋”）的接盘者仍未浮出水面。业内人士表示，从持续业绩下滑到近期日方股东撤资，昌河铃木走到挂牌出售这一步是意料之中的事，不过，急需外部输血的昌河铃木能否找到合适的接盘者，从目前来看，前景并不乐观。

北京产权交易所公告显示，11月9日，江西志骋70%股权的挂牌转让公告就将到期。按照规定，信息发布期满后，如未征集到意向受让方，会按照5个工作日为一个周期延长信息披露，且不变更信息披露内容，直至征集到意向受让方。

今年6月，昌河汽车发布公告称，日本铃木将正式从昌河铃木中完全撤资，将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车。自此，昌河铃木从一家中日合资车企，变为昌河汽车全资持有的本土汽车企业，并随后更名为“江西志骋”。由于北汽集团是昌河汽车控股方，持有昌河汽车76.684%的股权，因此，北汽也间接控股了江西志骋。

事实上，日本铃木退出成为北汽集团脱手江西志骋的一个有利时机。今年8月，距日本铃木撤资仅仅过去两个月，江西志骋就登上国内产权交易所预挂牌，北汽集团毫不掩饰急于为江西志骋找到新买家的急迫之情。

不过，作为转让标的企业，江西志骋目前的财务状况异常糟糕。根据转让公告披露的信息，2017年，江西志骋营业收入为17.94亿元，营业利润为亏损3.73亿元，净利润为亏损3.71亿元；同时，江西志骋也已陷入资不抵债状况，总资产为13.9亿元，总负债却达到17.9亿元。

受产品更新换代慢，昌河无论是销量还是产品线在国内已经基本被边缘化，如今试图想通过转售股权来获得资金流，在国内这种大环境不景气的前景下，前景不容乐观。 

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