近日，乘联会数据显示，在国内新能源市场蓬勃发展的氛围下，特斯拉第三季度在华销量却下滑37%，仅有3169辆。进入10月份更是暴跌70%，销量只有211辆。

今年10月国内狭义新能源乘用车共批售11.6万辆，相比去年同期增长85.8%，1-10月国内新能源车累计销量达71.6万辆，同比增长96.3%。特斯拉销量的“遇冷”主要是由于中美关税问题。

中国对美国整车进口关税自7月6日起从15%调整到了40%，因此特斯拉Model X和Model S在中国的售价也有15万至25万元人民币之间的上浮。Model S 75D从71.0579万元调整至84.99万元，涨幅13.932万元；售价最贵的特斯拉Model X P100D涨了25.662万元，最终售价高达157.22万元。

最为全球最大的新能源汽车市场，特斯拉第二大市场，在华市场遇冷已经深深“刺痛”到了特斯拉。11月22日，特斯拉宣布将在中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。其中，最便宜的Model S 75D目前最新指导售价为78.29万元，较此前的88.76万元降价约12%；而降幅最大的是Model S P100D，目前最新指导售价为109.1万元，降价约26%。

同时，特斯拉为了抢夺中国市场，正在加速建厂、准备国产化。日前，特斯拉已经成功拿下上海临港装备产业区的一块工业用地，计划斥资20亿美元建设上海超级工厂。特斯拉CEO马斯克透露称，特斯拉计划2020年在中国开始生产Model 3。

不过，在以BBA为代表的传统车企加快推出纯电动车型之际，留给特斯拉的时间不多了。今年9月17日，奥迪首款纯电动车型e-tron在旧金山进行了全球首发，这款SUV将于2019年引入中国。奔驰旗下EQ系列首款纯电动SUV也预计在2019年国产上市。

而且国内新能源造车势力也不断推出新产品，在新能源领域国内品牌已经开始展露出能与特斯拉等国际知名企业竞争的趋势，如果特斯拉Model 3还迟迟不能在国内销售，估计很多苦苦等待的消费者会转投它家。

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