去年同时期本田“机油门”事件爆发，随后如野火燎原蔓延至多个品牌，本田旗下多款车型均受此牵连，长安CS75、现代途胜也是深陷其中。不过本田和长安汽车均在问题出现后给出解决方案，现代途胜却硬拖了一年在11月才宣布召回，这或许取决于“机油门”的特性。机油增多问题主要在冬季出现，现代途胜“机油门”爆发时天气已经开始转暖，因此途胜车主的维权力度并没有本田、长安车主强烈，这或许是北京现代能够硬拖一年的重要原因。

其实与其说本田、长安、现代给出了“机油门”解决方案，不如说三个品牌找到了敷衍车主的手段。总结来看三大品牌的解决方案十分类似，主要是对发动机ECU进行升级，同时延长发动机质保。据本田CR-V和长安CS75车主反馈，召回方案虽然有些效果（不排除天气转暖故障减轻），但发动机的动力和油耗却出现异常，不少车主反馈发动机动力减弱、油耗增加。

北京现代途胜硬拖一年后召回同样毫无新意，据汽车门网收到的车主投诉反馈，其购买的途胜在11月因“机油门”召回升级后，车辆出现发动机噪音大、抖动厉害的情况，油耗也增加明显。可以说，途胜召回后表现出的症状与本田、长安等车型十分相像，这也说明厂商提出的解决方案并不能根本解决机油增多问题。

据车主反馈，2015年和2016年购买的途胜车型TCU升级版本最高只到s5，而2017年、2018年销售的途胜TCU可以升级到s7以上。在将TCU升级到s7版本的车型中，驾驶中顿挫感明显减小，油耗降低，噪音变小。而且2015、2016款途胜中控多媒体系统连接手机投屏频繁掉线，版本仍为v065，2017、2018款途胜却已经升级为v086，使用体验提升明显。因此，车主认为北京现代对2015年、2016年销售的全新途胜售后服务已经不再那么积极。

我们都知道近些年现代品牌在中国市场表现低迷，曾经北京现代还是北汽集团资金输送的“奶牛”，如今已是自身难保。或许北京现代正在专注寻找挣脱销量泥潭的方法，无暇顾及车主反馈的问题。

现在已经进入冬季，天气越来越冷了，再次进入机油增多问题的高发期，不知道本田CR-V、长安CS75、北京现代途胜车主们都准备好了吗，本田、长安汽车、北京现代有没有做好迎接新一轮投诉狂潮的准备。

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