说它过时有点早!试驾体验观致5有感
2018-12-27 09:00:02来源:汽车门评论数:
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2016年3月观致5正式上市,凭借高颜值和成熟的配置吸引了不少消费者的眼球,但就是这么一款高颜值高配置车型,销量一直没能走向正规,那么是什么原因导致这么一款高颜值的车型不被热销呢?此次笔者就是带着很多疑问来试驾这款车,具体综合表现如何?请继续往下看。

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外观方面,观致5虽然从2016年初就正式上市了,并经历了近两年国内SUV发展的井喷期,在外观设计上观致5一直没有经历过大的改款,但就整体外观设计而言,放到目前的国内市场也不能说过时,宽大的镀铬饰条环绕进气格栅,使得整体的前脸看上去稳重大气,只是带透镜的远近光集成大灯,对于当下的市场来说显得有些过时。

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侧面整体线条流畅,镀铬饰条由车头贯穿至车尾,溜背式的造型也非常适合当下年轻消费者喜爱,此外配备个性张扬的19寸大轮毂和注重性能的马牌轮胎,逼格也非常的高。

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至于尾部设计,整体看上去饱满圆润,下方左右两个排气管采用银色装饰,并集成在保险杠内,有效的增强了它的运动感,只是在尾灯设计上相对当下比较流行的额贯穿式尾灯显得有些老套。

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内饰方面,观致5采用家族化设计语言,谈不上太多的优秀,但同样也不属于过时的那一种,棕色皮革的衬托下看上去不失豪华,而且搭载的8英寸的触控屏,整体的反映速度也不差,只是实用性的功能欠缺了些。此外,有一点还是要吐槽一下,配备的多功能方向盘,看上去粗大结实,只是如果是女司机开这车,会多少有些不顺手。

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在空间表现上,前排没有什么可吐槽的地方,属于同级车应有的水平,但是在后排表现上,作为有着同级车较长轴距的观致5来说,确实算不上充裕,只能用勉强够用来形容,是典型的欧洲式设计风格。此外,相对于短时间乘坐舒适的软座椅,观致5 SUV整体的座椅填充物偏硬,支撑性较好,长时间驾驶不易疲劳。

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观致5搭载了和观致3一样的动力总成,1.6T涡轮增压发动机匹配6速DCT双离合变速箱,最大扭矩提高了20Nm,整体体验下来,动力总成调教明显偏运动风格,发动机转速基本维持在2000转以上,加上油门踏板很轻,轻踩油门后发动机转速迅速攀升,经常是超过3000转,甚至到4000转才进行换挡,保证日常驾驶的动力表现。

油耗方面,小熊油耗数据显示,搭载1.6T+6DCT动总观致5 SUV实际百公里油耗为9.67L,低于动力相近的搭载1.8T+6AT动总的途观10.57L/100km的油耗,观致5 SUV燃油经济性相对较好。

但是这套动力初段的加速能力还是可圈可点,初段加速可以获得短时间的推背感,但是一旦速度超过100公里每小时,要想再加速,无论是降档速度,还是提速都显得有些迟钝。

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试驾的过程中,能够感受到观致5在NVH控制上还算是狠下功夫,即便是转速超过3000转,发动机噪音依然被隔离在车外,为车内提供了一个舒适的驾乘空间,配合着BOSE音响的使用,让你随时随地都可以体验到高品质级影院座舱。

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观致5在悬架调教上偏向于运动的风格,在经过一些弯道时车辆没有明显的侧倾,整体的悬架支撑线较好,但正是这种偏硬的悬架调教,使得车辆在经过一些颠簸不平的路面时,反映还是比较生硬,一定程度上影响了驾乘的舒适性。

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综合体验下来,可以发现观致5车型是一款优缺点分明的车型,虽然上市时间有些早,但就整体设计而言,依然属于耐看的那一种,而且实用的配置也较齐全。但回顾总结当下的国内市场,消费者需求较以往有所不同,一方面是用户需求更倾向于年轻化,以自主吉利、长城、长安、上汽乘用车等为代表的车企,凭借高颜值和低价格,已经在市场占有一席之地,另一方面,产品设计和配置都更倾向于智能化化。未来,伴随着新一代观致的上市,搭载年轻消费者喜爱的智能系统,同时,如果能把价格调整的更具竞争力些,想在市场当中占有一席之地,也许并不是难事。


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