说起神龙汽车相信很多人会摇头叹息，作为一个拥有东风标致和东风雪铁龙两大法系合资品牌的企业，近几年表现却不如人意，不知是受国内汽车市场竞争压力增大影响还是因为法国车越来越不懂中国消费者。

此前，东风集团公布的最新销量数据，018年11月，神龙汽车双品牌销量为157,16辆，同比暴跌68.57%；今年1-11月，神龙累计销量为23.88万辆，仅完成47.6万辆年销目标的一半。要知道2015年神龙汽车曾经创造了70.4万辆的历史性高点，如今已经连续三年出现断崖式下滑。

就像球队战绩不佳教练会被要求下课一样，神龙汽车惨淡的业绩也让神龙高管迎来集体清洗。中法双方一把手苏维彬、麦柯然及双方商务副总经理李国洲等高管集体下课，上到神龙公司纪委书记下到品牌部总经理全部换血，涉及数十人。此外据媒体报道，除高管清洗外，未来神龙汽车还将裁员20%—30%。

神龙汽车面临如此窘境并非偶然，除了东风标致雪铁龙的产品设计让中国消费者难以捉摸外，产品品质也是一大硬伤。就拿东风标致来说，不少车主反馈标致408存在严重质量问题，可作为东风标致厂商却不闻不问，即使在巨大压力下无奈召回，执行的召回政策也是颇受消费者诟病。

而同门兄弟东风雪铁龙也好不到哪去，旗下多款车型月销量不足千台，及时销量最好的爱丽舍月销量也仅在3000台左右，至于质量问题更是层出不穷。近日，汽车门网就接到雪铁龙凯旋车主的投诉，称车辆在正常行驶中变速箱突然锁死无法换挡。

据崔先生介绍，车辆在正常行驶中频繁锁死在3挡，如果是在高速上将是致命的安全隐患。而且这一问题在相同车型中普遍存在，甚至说4S店和东风雪铁龙厂商对这个问题都心知肚明就是不召回。据崔先生了解，如果该问题在质保期内出现4S店将会免费维修更换，等车过保修期后便开始推诿，车主只能自费维修。对于久修不好的质量问题4S店倒是给指了条明路，建议车主开车到神龙汽车武汉总厂，或许能处理好崔先生爱车的问题。

如此遭遇让崔先生感叹：如此神龙，只能佩服，以后敬而远之，亲身经历，望广大车友吸取教训！

从崔先生的讲述我们可以得知，东风雪铁龙很多车型都存在这样那样的质量问题，甚至很多问题都满足了召回的条件。而东风雪铁龙却选择暗召处理，甚至都不能称得上是暗召，因为只对质保期内出现问题的车辆免费保修，如果属于同批次车辆存在安全隐患，只要不出问题就不管，出保后出现问题只能自费维修。

销量下滑、高管换血、产品召回让神龙汽车正在经历血雨腥风的洗礼，归其原因最关键的还是产品。就目前神龙汽车的表现来看，2019年能否制止住销量下滑的趋势还很难说。

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