近日，恒大官方发布公告，恒大以9.3亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）51%股权，再次走上造车路。这是恒大与FF分手后在此与造车项目联手。

有趣的是，随着恒大入股国能汽车，与之相应的还有“国能入股Faraday Future（FF）”消息传出，笔者就此与FF、国能汽车相关负责人进行了求证，目前FF方回应称，“是恒大入股他们（国能汽车），与FF无关。有媒体搞混了，乌龙了！舆论市场太期待FF拿到融资了。”国能汽车也表示，“恒大收购NEVS 51%股权一事可以确认，其他未得到消息”。

房地产大佬本身自带光环，再加上此前投资FF这家风口浪尖上的公司，注定了恒大在汽车领域的一举一动都备受媒体关注。但短短半年内，恒大与FF就从“甜蜜联姻”闹到“对峙公堂”，这场闹剧终结于2018年12月31日，双方“分手”且“分家”。在花了8亿美元后，恒大获得了广州南沙工厂，而其他的资产、技术、员工、管理权等核心权益还在FF手中。显然，恒大手里的筹码还不足以独立完成造车事业。

离开FF后，外界多数认为恒大还是会坚持造车。汽车分析师胡钦高曾对笔者表示，从恒大的角度分析，其选择造车更多是因为许家印的产业链布局需要，在经济大形势变化下去选择新的利润增长点。目前，房地产的黄金二十年已经过去，面临利润收窄的情况。而新能源汽车则是很好的风口，因此，恒大一定会继续寻找合作机遇来开拓汽车事业，其中寻找一家可以直接兼并或者合资的车企来经营广州工厂是件大概率事件。

资本的本质是逐利，恒大造车也是为此，而逐利分为短期逐利和长期逐利两种。长期逐利，则意味着恒大需要选择一家具有完整或较为完整研发能力的企业进行合作，立足后可考虑“撸起袖子加油干”。短期逐利则可能是玩资本炒概念，快速套现离场。但恒大已经在汽车上下游展开了布局，2018年9月以145亿元人民币入股广汇集团，年末以2亿美元购入FF香港所有资产，再加上最新收购NEVS，短短十个月内恒大在新能源车领域的公开投资已超过280亿元人民币。如此大的投资手笔，显然是铁了心要长期造车。

前任分手仅半月，“新欢”国能入场了。恒大健康与NEVS的交易是通过一家叫做Kerryman Holdings Limited的公司实现的，该公司是一家在英属处女群岛注册的企业，持有NEVS 51%的股份，后者持有国能汽车50%股份。通过对NEVS的收购，恒大或将间接持有国能汽车25.05%股权。

根据公告，恒大与NEVS在2019年1月15日签订收购协议，同时完成收购事项交割。9.3亿美元将分两期交付：第一期的4.3亿美元已于2019年1月15日完成支付，余额则计划在2019年1月31日支付。这意味着恒大在半个月时间，完成所有的资金支付。

相比入股FF，恒大此番投资可谓迅速。也许有部分原因是因为这次投入资金相比投资FF的20亿美元少了许多。但更多的或是恒大在汽车领域布局的决心和需要，以及造车的窗口期越来越短。与FF分手后，广州南沙工厂是划归恒大的，此前有汽车之家用户留言表示，南沙工厂目前处于停工状态。

与FF相比，国能汽车在国内造车似乎更具优势。首先它有资质，2017年1月，国能汽车成为国家发改委批复的第十个纯电动乘用车项目；2018年11月5日，国能汽车正式进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第313批），工厂建成后的国能也正式获得了造车资质。

编辑点评：房地产商入股造车新势力在汽车圈并非没有先例，最近发生的是2017年底华夏幸福以3.3亿元收购合众新能源53.4%股份，不过1年左右时间，华夏幸福便从合众新能源退出。此番恒大入驻国能汽车，后续故事如何发展，我们将持续关注。

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