如今提起北京现代很多人的第一印象肯定是“机油门”，毕竟前段时间现代途胜机油增多问题闹得沸沸扬扬。与本田、长安“机油门”相似，现代途胜也遭遇大量车主线下维权。不过就在途胜“机油门”事件余温未去之际，又有媒体曝出北京现代将大规模裁员2000人，以应对其在中国市场的低迷表现。

据媒体称，自称北京现代内部人员的人士爆料：北京现代一工厂将被拆迁，内部代号为f项目，预计将裁员2000人。目前被裁撤工人已经开始陆续寻求赔偿。从2018年12月27日开始46天的全公司停产。同时，该内部人士还提供了北京现代裁员赔偿政策。

接到爆料后媒体也对北京的北京现代工厂进行了实地走访，工厂的大门处进出人员很多但工厂内部显得有些萧条，当媒体向安保人员表明来意后也引起了安保人员的警觉。最后，媒体从多名走出工厂的职工和被裁工人处了解到，北京现代工厂确实正在进行大规模裁员，该裁员规模设计北京现代多家工厂。被裁之前工厂会提前询问工人的意愿去向，目前被裁撤人员已经达到2000名左右。不过对于工厂停产一事，从工人交流得知目前大部分工厂仍处于生产状态，但不排除部分工厂出现停工的可能。

其实，这已经不是北京现代第一次被曝光工厂、、停产，早在2017年北京现代工厂就曾两度爆出停产。第一次是2017年7月底8月初，厂方给出的解释“高温、夏季调休，第二次是在九月份2017年9月份，原因是零部件商半年没有拿到货款，断了供应。不过相比前两次这次更为严重，不仅工厂停产还要裁撤数千名员工。

北京现代之所以走到如此境地，与其这几年在中国市场的发展息息相关。2012年日系车因为“钓鱼岛”问题销量暴跌，韩系车迅速填补空白，当年完成销量86万辆，上涨15.7%，第二年更是突破百万大关。随后北京现代的发展更是顺风顺水，2014-2016年连续三年销量突破百万辆，在百万俱乐部的地位愈发牢固。

在合资品牌风生水起的年代，北京现代一度压制东风日产霸占年度销量第四的位置，并且向前三甲发起冲锋，甚至在2017年定制了125万辆的销售目标。当然销量飞涨也让北京现代急于提升产能，2017年重庆第五工厂投产，北京现代总产能达到165万辆。

不过好运总有用尽的时候，北京现代虽然每年都投放多款车型，但产品缺乏新意，甚至出现了悦动、朗动、领动等车型四世同堂的场面。而且北京现代诸多在售车型减配遭到消费者吐槽，召回和投诉更是如影随形。受多重因素影响，2017年北京现代遭遇当头棒喝，上半年市场表现不振，下半年虽然极力追赶但并未挽回全局，全年仅售出82万辆新车，同比下降28%。同时销量惨败的北京现代也被劲敌东风日产超越，甚至不敌吉利、长城等自主品牌。也正是因为销量大跌和产能过剩，让北京现代一度传出工厂停产的消息，甚至有人认为如此下去北京现代可能会退出中国市场。

2017年的惨败让一度带领北京现代创造销售奇迹的北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛卸任，职位由北京现代销售管理室室长樊京涛接替。樊京涛到来可以说是带着任务而来，如何让北京现代销量回暖成为摆在他面前最大的难题。2018年在樊京涛“深挖洞、广积粮、缓称王”的策略下，上半年北京现代并无起色，甚至前五个月仅完成了32%的年度目标销量。2018全年累计销售79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。

虽然现在北京现代还没有公布2019年的销量目标，但从现代集团的销量目标和近两年北京现代的表现来看，2019年销量目标肯定会更加保守。特别是近日再次曝出停产、裁员信息，让人们对北京现代2019年的发展前景更不看好。

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