截至发稿，斯巴鲁尚未发布2018年全年销量，但相关数据显示，斯巴鲁在华累计销量恐难突破3万辆。对此，业内的分析师认为，斯巴鲁在中国市场的失利主要与其产品单调有关。

日前，据外媒报道，从1月16日起，斯巴鲁在日本国内唯一的整车工厂全线停产，截至目前仍未恢复生产。据消息称导致停产的原因是由于从外部供应商采购的零部件存在缺陷，可能是车辆转向装置存在缺陷，但斯巴鲁并未对此次进行确认。而此次的停产，将影响至少一万辆斯巴鲁汽车的生产，订单客户的车辆交付或将出现拖延。值得一提的是，日本停产的这家工厂占其全球总产量的60%，生产的大部分的汽车将出口海外，包括中国市场。斯巴鲁日前公布了2019年国内（日本）产量计划为65万辆，较上年实际产量减少约2%。

回望过去的2018年，斯巴鲁在中国经历了销量下滑、经销商亏损补偿、多次召回等事件，加之此次日本本土工厂停工，斯巴鲁当前面临的考验近乎前所未有。不仅在中国市场，斯巴鲁在日本本土和国际市场的表现也让人堪忧。自2017年起，斯巴鲁在日本本土相继遭遇“质检门”、“造假门”等事件，在全球范围内，斯巴鲁也频繁发布召回公告，品牌形象势必受到一定影响。

斯巴鲁国内销量持续低迷，一方面与新车设计无新意就直接关系，另一方面则受同级车市场竞争影响，市场销量难以打开，未来如果斯巴鲁不能尽快找到突破口，在华命运或将走向终点。

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