说起“维权”国内消费者在经历大众“双离合”、本田“机油门”等事件之后，已经被锻炼的波澜不惊，甚至在维权方面颇有心得。在2018年发生的维权事件并不在少数，不过大多数以30万元内的亲民家用车，像路虎揽胜运动版P400e这种百万豪车的集体维权还实属罕见。

揽胜运动版P400e是捷豹路虎顺应新能源汽车大潮推出的一款插电式混合动力车型，官方指导价90.8万元。不过该车型并没有在美国上市销售，似乎有点中国特供的意思。

揽胜运动版P400e刚刚上市便饱受争议。自2018年3月上市后故障频出，车主反馈车辆在日常使用中经常出现各种故障，不仅有中控黑屏、花屏、摄像头不工作、雷达反应慢等小问题，还存在车辆充电问题、无法启动、突发紧急制动、动力缺失等严重影响行驶安全的问题。

针对揽胜运动版P400e频出的质量问题，4S店给出的解决方案都是软件升级和硬件更换。但事实证明，软件升级是拆东墙补西墙无济于事，硬件方面蓄电池模块反复更换始终无法保证车辆稳定性。据媒体分析，造成如此现象很可能是软件与硬件不匹配导致。而且在维权事件发生之前，各地受害车主积极联系路虎公司解决问题。在车主的坚持下，路虎方面终于表示会派工程师来给出问题的车辆进行全面检查。车主们要求上海总部的工程师给出关于车辆系统升级后会达到什么效果，能解决哪些问题，改善什么样的情况等内容的书面解释，不过遭到拒绝。对此大量车主拒绝升级，而且经过上海公司工程师全面检查升级车子依然出现各种各样的问题。

在问题迟迟得不到解决的情况下，40名路虎车主不再坐以待毙，开始行动起来到捷豹路虎（中国）上海总部进行维权，希望官方能够解决问题。为了为次日维权做好准备，车主们到达上海后曾派一名代表提前到捷豹路虎（上海）总部确认地址，楼内楼层引导牌捷豹路虎公司的名字清晰可见。可是等到8月15日上午9点左右，近40名问题车主抵达捷豹路虎（上海）总部时发现，楼内楼层引导牌“7-12层捷豹路虎（中国）投资有限公司”已经全部被撤下，而其他公司的引导牌并未发生变化。

面对40余名车主维权，捷豹路虎总部不仅没有官方人员出面接待，甚至还因影响正常秩序遭受物业驱赶。最后终于在维权车主让警方介入后，通过警察从中协调后两名捷豹路虎公关人员方才出现，双方开始正式谈判。路虎车主在会议上将含有车辆问题及诉求的质询函呈递给了捷豹路虎一方，并且明确表示诉求就是退车，并且要求捷豹路滑官方三天内做出答复。在捷豹路虎官方人员签收质询函后，捷豹路虎方面重大交通事故部门姓张的领导明确表示：“如果你们只想退车，那周五（8月17日）就可以不用来了”。

捷豹路虎（中国）上海总部讨要说法无果，2018年8月25日全国各地路虎揽胜运动P400E新能源车主开始在4S店集结，拉起“远离路虎珍爱生命”的横幅。此次维权活动，全国至少有四十余家4S店被围，涉及十五个省份。在25日的全国维权活动中，4S店不仅没有积极出面解决问题，甚至要有车主车辆被4S店扣留并受到威胁，最后还是因为车主报警才得以解决。此外，捷豹路虎还对一些参与维权的车主进行威胁恐吓以及对部分车主以退车为解决条件不让其在参与维权或在网上发声已达到“封口”的目的。

俗话说，防民之口甚于防川。当车主们团结一心维权时，捷豹路虎的小动作并能形成有效阻碍。最终这场维权拉锯战在持续近两个月后，以捷豹路虎方低头认错宣布召回结束。

不过虽然捷豹路虎已经宣布并实施对揽胜运动版P400e的召回，但其实揽胜运动版P400e在上市之初就存在质量缺陷，而且捷豹路虎对车辆缺陷的存在心知肚明。早在2018年1月份，知名汽车博主蔡甲就曾在微博爆料，2017年底路虎2018款中规油电混动版3000多台车就已经到达天津港。但在很长时间内却没有一台发往各地4S店，而是从英国来了一大批工程师，工程师进驻停放揽胜运动版P400e的区域后，整个场地被严密控制，闲杂人员不得入内 不许拍照手机都不能带。

而据知情认识透露，这批工程师对3000多台揽胜运动版P400e更换了有点转换器，而但车辆被发往各地的时候停车场上留下了一片片的油污。需要从英国调派大批工程师维修，而且维修完的车辆还被发往各地4S店销售，可见揽胜运动版P400e的质量问题并不简单，而捷豹路虎为了挣钱也是已经无所顾忌。

从上述案例可以看出，捷豹路虎产品口碑下滑并非偶然。如此严重的质量问题，如此不符责任的企业态度，如果它还能够获得良好口碑，那是对辛辛苦苦为消费者提供好产品企业的不公平。

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