2018年，我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。

截至2019年2月12日，两市共有16家汽车上市公司发布2018年年度业绩预告，其中净利润预喜公司仅为4家，占比为25%；业绩预减、略减、增亏、首亏公司高达12家，且预亏车企平均降幅高达76.07%，足见受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产业面临较大的压力，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。

统计发现，预告净利润分列榜单四、五位的东风汽车和北汽新能源，一举摘得净利润同比增幅的冠亚军。据东风汽车业绩预告显示，2018年归属于上市公司股东净利润与上年同期相比，增加3.45亿元至3.8亿元，同比增幅高达171%到189%；而据北汽蓝谷业绩预告显示，公司预计2018年归属上市公司股东的净利润1.39亿元至1.64亿元，同比增长134.68%至176.76%。

在车企普遍遭遇寒冬时，素有“车市印钞机”称号的上汽集团以360亿元的净利润业绩领跑车市。2018年公司整车销量达705.17万辆，同比增长1.75%，预计2018年归属于上市公司股东的净利润增加约16亿元，同比增加 4.6%左右。

同样通过新能源业务助力，利润表现抢眼的还有比亚迪。公司预计2018年归属上市公司股东的净利润27.27亿元至31.27亿元。对于业绩变动的原因，公司表示，新能源汽车业务的强劲增长，带动了集团盈利快速恢复；燃油车业务和手机部件及组装业务方面，预计将维持平稳发展。

去年至今福特品牌销量表现疲软。数据显示，长安福特2018年累计销售37.7万辆，同比下滑54.3%；长安马自达2018年累计销售16.6万辆，同比下滑13.4%。长安铃木则由于长期亏损，以日方合作伙伴退出中国市场告终。

此外，金龙汽车和小康股份预计2018年的净利润突破亿元大关，分别达到1.5亿元和1.3亿元。对此，金龙汽车称，去年子公司苏州金龙恢复新能源补助资质后，合规新能源车辆的中央财政补贴收入7.99亿元。小康股份方面则表示，智能电动车业务处于投入期，导致当期费用增加。

值得一提的是，在已公布预告的12家预亏车企中，各家净利润同比降幅相比往年显著增大。记者以预告净利润同比最大幅度统计显示，长安汽车以92.99%的下降幅度居首，而比亚迪下降幅度最低为32.94%。另外，亚星客车、海马汽车、中通客车以及江铃汽车分别同比下滑70%，81.02%，86.93%和87%，预亏车企平均降幅高达76.07%。

据中国汽车工业协会发布的汽车市场数据预测，我国2019年全年汽车销量约为2800万辆，与2018年持平即零增长。预示着2019年国内汽车市场竞争将更加激烈，预亏企业要想在寒冬下实现扭转并非易事。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。