近几十年中国汽车界有句话“开宝马，坐奔驰”，直接反映出人们对宝马操控性的认可。而近几年在奥迪丢掉官车身份后，宝马在中国市场也是急追猛赶，向豪华车销量冠军发起冲击。不过就在近些年宝马销量不断向好的时候，宝马车型也被曝出不少质量问题，甚至很多是多年无法解决的通病。

近日，汽车门网就接到陈先生的投诉，其在2019年1月25日购买的宝马7系新车，刚刚行驶3000公里就出现轮胎鼓包问题。该问题被陈先生反馈给4S店后，却被4S店以人为原因造成为由要求车主自费维修。陈先生通过网络了解到，宝马7系轮胎鼓包问题属于该车型的通病，已经存在多年，目前仍没有好的解决方案。陈先生认为新车就严重鼓包应属于质量缺陷，对于消费者而言等于每天坐在炸弹之上。

接到陈先生的反馈后，汽车门网也对宝马7系轮胎鼓包问题做了调查。发现反馈宝马7系轮胎鼓包问题的车主并不在少数，大量车主刚提车三两个月轮胎就出现鼓包现象，更有甚者才开500公里就因为轮胎鼓包跑坏了一条胎。而且还有车主反馈自己2万公里跑废了13条轮胎，基本做到了逢坑必过、逢坑必破，惊喜的是每次还是一破就是前后轮两条胎，短短两年时间可能比别人一辈子开废的轮胎还多。

根据众多车主的反馈，汽车门网发现宝马7系轮胎鼓包问题大多出现在20寸普利司通防爆轮胎中，特别是在车速超过40km/h后，过坑时宝马7系的防爆胎必然爆胎。而出现这种情况4S店大多会要求车主进行鉴定，至于鉴定结果多会指向个人原因。

宝马轮胎鼓包问题已经出现多年，截止目前仍没有任何解决方案。而根据车主的反馈，如果将车辆的轮毂由19或20寸改为18寸鼓包和爆胎问题会明显改善，不换轮毂将轮胎换成普通轮胎也可以有效杜绝该问题。不过如果将防爆胎换成普通轮胎，普通胎一旦损坏宝马7系将面临没有备胎的尴尬。

而据汽车门网得到的消息，2019款宝马7系车型已经由原来的原普利司通轮胎更换为普利司通新版“搏天族”轮胎，不过据网友反馈改款轮胎仍然不能逃避鼓包的命运。

豪华车曾经在我们印象中除了价格高也是品质的代名词，而如今身为豪华品牌的宝马却故障频出，旗下不论是7系还是5系都存在广为人知的通病，宝马厂商却对这些问题置之不理，不知是为了保持身为豪华品牌的傲气还是出于对消费者的漠视。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。