2017年，东南汽车销量突破15万辆，到达历史巅峰。2018年，东南汽车向16.4万辆销量目标发起冲击，却未能如愿；全年销售新车仅8.5万辆，目标仅完成率51.0%，同比下滑44.4%。究竟是什么原因，让东南汽车增长遇冷，出现断崖式下跌呢？

东南V3菱悦，全年销量0.3万辆，同比下滑62.0%。作为东南汽车首款自主研发车型，V3菱悦自2008年上市后，便被厂商给予厚望。东南A5翼舞，全年销量0.4万辆。该车作为全新紧凑级轿车，继翼神、菱致、风迪思、V6菱仕和V5菱致停产停售后，为了填补该市场空白，于2018年11月上市，官方指导价4.99-7.59万元。东南DX3，全年销量6.1万辆，同比下滑40.5%。作为一款小型SUV，同时也作为东南汽车核心产品，该车2016年11月上市，官方指导价6.79-10.59万元。东南DX7，全年销量1.7万辆，同比下滑57.7%。该车定位紧凑级SUV市场，2015年7月上市，官方指导价8.99-14.99万元。

基本与中国汽车工业同步发展的东南汽车，在2017年销量达到巅峰后，2018年销量直线下滑。究竟是什么原因，让东南汽车发展道路受阻呢？

从产品数量看，4款产品是无法支撑销量增长的，尤其在整体市场预冷情况下，推新品显得尤为重要。2018年，东南汽车仅东南A5翼舞新品上市。反观自主品牌SUV销量冠军-长城汽车，单是紧凑级SUV市场产品就有8款，其中哈弗H4、哈弗F5、哈弗F7、魏派VV6和欧拉IQ均为2018年上市新品。

从产品价格看，东南汽车产品以低端为主，除了东南DX7官方指导价突破10万元外，其余价格均在10万以下。作为核心紧凑型轿车市场A5翼舞车型，官方指导价在7万以下，而同级别自主核心车型-吉利帝豪GL和长安逸动，起步价接近8万。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。