尽管补贴窗口将在2020年底关闭，但三四年之前的新能源车申报审核与结算还在继续。3月19日，工信部网站发布了“关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”，企业申报的新能源车推广数量为103550辆，专家组核定100580辆，共计补贴1258038万元（约125.8亿元）。其中，近1/4是2015年的车辆，约30亿元；2016年的占3/4，约95.79亿元。

对比下来，核减的新能源车数量为2970辆，核减原因包括：1、申报车辆填报部分信息与公告参数不一致；2、车型未列入推荐目录；3、已清算车辆重复申报；4、非党政机关用车累计行驶里程不足2万公里；5、车辆行驶证时间不符合清算时间要求等。

事实上，工信部在过去两年中组织专家对新能源补贴进行了6次审核：2017年车辆的补贴目前只统计了90.84亿，日后还会分批公示发放。2016年度被核定可享受补贴的数量达到34.64万辆，合计约503.21亿元。此前信息显示2009年至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元，加上后来6次公示，2015年的车辆又增加了30亿补贴。到此为止，新能源汽车中央补贴累计清算或发放约958.4亿。

除了已推广车辆的补贴申报，业内各方都非常关注2019年的新能源补贴调整方向和出台时间。未来两年，将是中国新能源汽车进入高技术门槛、高品质发展的关键期，补贴政策的实施将更为细化，事中及事后监管等审核和问责机制也将全面建立。

汽车门网点评：新能源汽车补贴退坡已经成为既定事实，但这并不影响新老造车势力对新能源车的热情，也从侧面反映了新能源车将是未来汽车行业的发展趋势。

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