华晨宝马之后，车企纷纷开始“吃螃蟹”？

据外媒报道，大众正在考虑收购其中国合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任该计划的顾问。

如果大众汽车入股江淮汽车，其将成为自中国政府开放外资股比限制后，外国汽车制造商增持其在中国合资伙伴或合资企业中股权的最新案例。

去年10月，宝马斥资36亿欧元收购华晨宝马25%的股份，将持股比例提升至75%。值得注意的是，在中国宣布放宽合资股比限制之后，宝马成为第一个“吃螃蟹”的企业。与此同时，戴姆勒也计划增持其在中国合作伙伴北汽的股份。

按照此前的规定，在中国成立的汽车合资企业中，外资企业最多占50%股份。其实，这是为了禁止海外汽车制造商控制任何一家中国汽车制造商或合资企业。不过在去年，国家对生产全电动和插电式混合动力汽车的企业取消了此类限制。到2020年，国家也将对商用车制造商取消限制。到2022年，国家将会放宽对更广泛的汽车市场的限制。

Refinitiv数据显示，大众目前还不是江淮汽车的股东，后者的市值约为17亿美元，前者的市值为750亿欧元。

三位知情人士表示，大众的计划尚处于早期阶段，但其希望收购江淮汽车大笔股份。根据Refinitiv的数据，其将寻求从江淮汽车的主要股东手中收购所需股份。值得提及的是，江淮汽车的主要股东多为国有企业，持股逾40%。其中，江淮汽车的母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司持有江淮汽车24%的股份，完全由地方政府控制。

在接受路透社采访时，大众表示：“正密切关注此事对我们的业务以及合资伙伴的影响。为此，我们将与所有利益相关方共同探讨所有可能的选择，以确保在中国取得长足成功。”

江淮汽车及其母公司没有回应置评请求，高盛也拒绝置评。由于此事属于机密，文中相关人士拒绝透露姓名。

目前，江淮汽车的市价与账面比率为0.84，这意味着大众将不得不为股票支付溢价，因为江淮汽车的股东不能以低于账面价值的价格出售股票。周三下午，江淮汽车的股价飙升，并触及10%的日涨幅上限，大众股价开盘持平。

2017年，大众与江淮汽车成立了对半持股的合资企业，以研发零排放乘用车。全球汽车业拟投3000亿美元研发电动汽车，其中大众承诺投资约三分之一（约910亿美元），且在中国押下重注。有消息称，如果大众在入股后运营江淮汽车，该公司有望将其一部分在华电动车生产计划转移至江淮汽车。

江淮售产品质量差销量不济影响，车企已经面临经营困难，如今被兼并成功组也算是好事，毕竟车企如此发展下去结果只有一个，如今被大众强势拉起，有望出现转机。

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