近日消息，日前因河南当地一位jeep自由光车主曝光车辆更换三次发动机后仍出现机油消耗过快现象，经销商停止营业的问题后，该店总经理最终向当地媒体透露了真实原因：车辆烧机油的问题虽然厂家给出发动机更换方案，但产品并没有任何改进，烧机油现象仍屡见不鲜，问题车辆的车主大面积维权、堵门，甚至导致店里无法正常经营，其次经销商在进新车型销售时，必须按照厂家要求搭配滞销车型，比如2.4L烧机油的几款问题车型，并且由于问题车型滞销等原因，4S店车辆积压最多达到四五百台之多。

据悉，2018年9月，广汽菲克Jeep 2.4L发动机烧机油问题被央视曝光，严重时可导致发动机熄火。

据该店总经理表示：“比如我们4S店每个月能卖三十台车，但厂家可能会根据它的市场布局给4S店八十台车的任务，那就是本月任务，不管4S店能卖多少台，这八十台车都要压给4S店。如果这八十台车4S店不拿，下个月的销售返利一分钱都拿不到，是没有的。”

据AC汽车了解，除上述4S店外，还有其他广汽菲克Jeep 4S店面临同样的问题，其中一家Jeep 4S店负责人表示：17年、18年每个月厂家下的销售任务都很重，库存系数达到3个月以上，造成大量积压。除此之外，广汽菲克还强制要求4S店搭售一些价格虚高的随车物品，这些任务与4S店评星、返利直接挂钩。

根据知情人士透露，去年8月，经销商代表成立维权工作组，集结广汽菲克总部维权，要求厂家尊重经销商利益，赔偿损失等。也有部分经销商对品牌方失去了信心，选择退网。

根据全国乘联会的数据显示，自2018年开始，广汽菲克市场下滑趋势明显，广汽菲克销量连续15个月下挫，2018年销量为12.47万辆，同比下滑39.1%。进入2019年，形势仍未好转，今年一季度，广汽菲克销量为21706辆，同比下滑41%。而今年3月份，广菲亚特克莱斯勒销量为7663辆，去年同期销量为15540辆，同比下滑50.69%。有分析人士指出，广汽菲克的节节下滑，其不重视中国市场也是一个很重要的原因。产品层面，除了全新导入的指挥官之外，菲克集团并没有持续为中国市场打造量身定制的全新产品，这也是广汽菲克难以提升销量的重要因素。

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