从乘联会发布的2019年4月份汽车销量数据中得出，上月SUV车型销量同比下降幅度较同年3月份更大，且从3月份的环比增长47.8%变成了4月份的下降15.6%。自去年开始，SUV车型引领车市昂扬向上的势头大不如前，不断起伏的销量也阻止不了SUV市场增速下行的趋势。从增量市场转为存量市场给SUV各车型的市场占有率带去了很大的影响，曾经凭借高性价比获取SUV销售市场王者的国产自主品牌，4月份完全没有回暖的趋势。

4月份SUV车型销量排行榜单前十五分别为哈弗H6、奇骏、途观、本田CR-V、缤越、宝骏510、奔驰GLC、博越、荣威RX5、逍客、本田XR-V、哈弗F7、丰田RAV4、哈弗M6、现代ix35。其中，哈弗H6、宝骏510、吉利博越、荣威RX5等国产SUV车型同比下降幅度都在25%以上，位列冠军的哈弗H6都有25.3%的降幅，宝骏510更是达到了半数之多的52.9%。与之相反的是日系SUV车型走势，奇骏、本田CR-V等是少有的逆市上扬车型，“机油门”导致的销量暴跌和之后的奋起直追是本田CR-V同比涨势超过800%的重要原因。奇骏则强势超过途观，位居榜单第二名。

细数SUV销量排行榜单前十五款车型，同比下降幅度最大的当属宝骏510。宝骏510四月份销量为11927辆，不仅相较于去年同期下降了52.7%，比起3月份近18000辆的成绩也退步了不少。虽然宝骏510依然占据着排行榜第六的位置，但其曾经终结过哈弗H6保持近60个月的连冠记录，说一句大不如前也不算夸张了。

作为小型SUV领域的销量王者，宝骏510足够亮眼的外观设计颇受年轻人青睐，并拥有在同级车中不错的内部空间，还全系标配诸如胎压监测等安全配置，再加上较为实惠的价格，着实吸引了一大批对小型SUV有需求的消费者。随着时间流逝，宝骏510的销量下滑是多重因素造成的：有市场环境的带衰，有自身质量的不够成熟，有远景X3等颇具人气的竞争车型入市，有终端优惠力度过小的影响，也有消费者对小型SUV需求的减少。

当SUV的热销浪潮渐渐退去时，国产自主品牌车型是否在“裸泳”决定了 其能否度过车市寒冬，哈弗F7等新款车型的上榜宣告了国产自主品牌SUV车型仍有不小的市场潜力，所以很多热销车型的销量下滑更应该多从自身寻找原因，做好自己的前提下去积极迎合市场需求，“穷则变，变则通，通则久”同样适用于我国车市。

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