近年来，伴随着国内消费升级，中国豪华车市场需求旺盛，以2018年为例，国内共销售304万辆，同比增长11.6%，增速远高于乘用车行业总体（-3.8%）。当然豪车销量持续增长不仅与消费升级有关，另一方面豪华品牌价格不断下探，全年降幅达到10.8%，给了不少消费者更多的选择。

今年1-4月，根据各车企公布的销量数据显示，用“销量惨淡”形容最为恰当，除了日系车销量表现有所提升外，其它车企均出现了不同程度的下滑。在豪车领域，一项处于销量前三甲的BBA豪华品牌，如今销量增幅也出现了明显的放缓，而一直处于豪车首位的奥迪品牌，销量同比却出现了下滑。在购置税下调、汽车下乡政策实施等多重刺激政策下，国内车市销量主并没有出现转机，可以预测2019年对于国内车市而言是非常具有挑战的一年。

今年以来，面对强大的市场竞争和即将实施的国六排放标准，让不少持续高位的经销商库存指数雪上加霜，如今距离国六标准全面实施已经仅剩下一个月左右的时间，豪车品牌不得不也拿出杀手锏，直接把优惠价格拉到历史最低，希望能借此来降低库存，取得市场的主导权。

以一线品牌奥迪为例，对比同比销量出现增长的奔驰和宝马，奥迪的压力空前绝后，自去年起虽然推出了新车奥迪Q2L和全新换代车型Q5L等新车，但车企销量并未因此出现转机。根据从互联网获取的最新促销消息，原指导价39万多的Q5L，目前降10万裸车价已在30万以内，并且还以一成首付的方式吸引消费者。此外，还有部分车型某经销商给出了高达11万的优惠价格。

奥迪Q5一直以来是中国市场豪华品牌中型SUV的标杆车型，凭借品牌影响力和较大的终端优惠，销量上长期压倒同级别竞争对手。只可惜，换代Q5L上市替代原Q5的市场位置后，Q5L的销量并没有达到预期水平，与老款Q5的市场地位差距悬殊，奥迪在中国市场随即也失去了一款绝对销售主力车型。

除了一线豪华品牌外，二线豪华品牌代表凯迪拉克也给出了空前的优惠高度，根据汽车门网记者从凯迪拉克经销商处得知的消息，凯迪拉克ATS-L低配车型指导价27.38万，现在新车包牌价只要15万，当然如此的优惠价格引发不少网友猜测和质疑，千万别图便宜买了库存车或者故障车。

二线豪华品牌中型车竟然卖到20万以内，确实让人有些意外。事实上，凯迪拉克品牌终端市场优惠一直都比较大，主要通过降价竞争，加之已经上市超过6年的ATS-L已临近换代，以及国六排放即将实施，才会出现市场大甩卖的情况，通过这样的方式快速去掉库存也是一种方法。 

其实豪车品牌降价一直是家喻户晓的事情，但放到这个时间点，被经销商明目张胆的海报营销确实还是第一次，也确实反映出了豪车品牌市场竞争已白热化，但大幅度的降价不仅扰乱了二手车的价格，而且一定程度上影响了品牌的口碑。

根据相关部门预测，2019年中国车市汽车销量将呈现平稳下滑的趋势，加上7月1日即将实施的国六标准，让不少车企不得不通过降价促销来清理国五车辆。如今一线豪华品牌奥迪和二线豪华品牌凯迪拉克都加入到降价促销大军当中，对消费者而言无疑是大大的利好，但豪车大幅度的降价，无论是对于自身品牌口碑，还是二手车市场保值都算不上好事。也希望准备购车的消费者一定要擦亮你的双眼，防止买到库存车和问题车。

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