中国车市处于寒冬之中，久久不能解冻，传统汽车巨头纷纷与新势力车企抱团取暖。在传统燃油车销量大幅度下滑之时，新能源汽车销量反而呈上升趋势，有望成为掀开车市严寒的烈火。

近日，比亚迪官方公布了最新的销量数据。比亚迪汽车5月销量33920辆，同比下滑10.22%，但比亚迪今年累计销量却呈上升态势，同比增长1.29%，达到189337辆。

值得关注的是，在新能源汽车方面，比亚迪在今年5月的销量为21899辆，同比增长53.8%，前5个月累计销售119082辆，同比增长106%。其中纯电车的销量最为醒目，比亚迪纯电车今年5月销量为15312辆，同比增长193.72%，1-5月份销量突破75000，同比增长375.22%。不得不说，比亚迪在新能源领域表现突出，新能源汽车似乎已经成为了比亚迪的代名词。

好事成双，比亚迪除了销量领域取得令人振奋的成绩以外，最近还迎来了一位强劲的合作伙伴。丰田作为日本最大的汽车制造商，也是多年以来的全球最大的汽车制造商，同样是全球混动车型的销售巨头。6月7日，丰田正式宣布在电动化领域开展合作，丰田未来将会从比亚迪以及宁德时代两家企业采购动力电池。

消息一经发布，各大媒体纷纷将目光投向这组强强联合，随着新能源汽车的日益壮大，刺激新势力车企数量也在迅猛增长，那么丰田为何将目光移至比亚迪？

这与比亚迪的发展史是息息相关。

1995年王传福在深圳注册了比亚迪公司，主要研究电池。

1998年，通过ISO9001认证；同时，欧洲分公司成立。

1999年，香港分公司成立。

2000年，比亚迪成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。

2001年，成为诺基亚电池供应商。

2002年，比亚迪与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园。

2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池生产商，同年收购先秦川汽车有限公司，成立比亚迪汽车有限公司。

2005年，比亚迪首款新车F3下线。

2006年成功研发纯电动车F3e，由此，开始了造新能源车的路。

比亚迪是目前自主品牌里面，做新能源汽车走在最前面的，这与王传福坚持研发电池有关，在大多数自主品牌还没有做新能源之前，比亚迪就开始投资、研发。由此可见，这家以电池发家的车企，在新能源领域本身就自带光环，凭借其20多年创新已经掌握特有的电池研发技术，轻而易举地成为传统车企想要合作的宠儿。除此之外，比亚迪在新能源汽车领域凭借技术和实力，已经掌握了电池、电机、电控等新能源核心技术，同时比亚迪还掌握“高阶智能汽车孵化器”的全新架构BNA、e平台、DM3等技术，都表明比亚迪在电动车制造方面拥有得天独厚的优势。

此次比亚迪与丰田取得合作只是起点，相信未来会有更多的跨国车企与比亚迪成为战略合作伙伴，中国自主品牌也将凭借新能源汽车在世界面前崭露头角。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。