日前，在飞度的论坛流露出一张图片，我们的神车飞度，战神GK5将要换代了，全新飞度将在7月1日国六正式实施之时推出，届时将搭载1.0三缸机，对于这一消息的流出，笔者持保留意见，毕竟目前还未从本田的官方、广汽本田处得到相应的消息，但是笔者丝毫不怀疑，飞度若换代，后面将推1.0T三缸机。

当下的本田在低端车型的布局，从已经换代上市的车型来看，都是1.0T+三缸机，换代凌派，全新享域，思域1.0T版，这三款车均有1.0T车型，而且还是让人诟病的三缸机，目前本田低端车型还未换代的就是飞度、哥瑞、竞瑞、锋范等车型了，这些车型一旦换代，基本可以预判将是1.0三缸机。

飞度虽然是一款A0级的低端车型，但是丝毫不影响飞度的实力，外号GK5，贫民超跑，对于手里不富裕的消费者来看，这款车不失为一匹良驹，尤其是那些喜欢改装的年轻小伙，可以无限挖掘飞度的潜力，ECU程序升级，从内到外的改装，让飞度成为性能巨兽。

飞度之所以受欢迎，除了改装的潜力，其本身也拥有多个优点，空间上号称同级别之最，以A0级的车身定位，与A级车相比，空间上并不差多少，尤其是顶配的魔术座椅，将空间利用到极致。不刷ECU的飞度，动力依然强劲十足，L15B3发动机属于地球梦系列，最大功率131Ps，峰值扭矩155N·m，配合CVT变速箱，动力强劲十足，还能兼顾5.3L的百公里油耗。

最后凭借7.38-10.28万元官方指导报价，让飞度一度成为消费者的新宠，当然飞度也并不是没有缺点，配置低，噪音大，但是转而一想，作为这个价位的车型，在保证空间、动力、燃油性上的优点，如果还要求配置高、隔音好，是不是要求太高了？况且本田本就不是一个在本质与隔音上占优的车企。

从飞度近多年的销量来看，这款神车丝毫没有因为配置、隔音等问题影响销量，以2019年1到5月份销量来看，飞度获得6.79万的好成绩，平均每个月在1.35万辆，要知道，中国车市在从2018年开始，就步入了车市寒冬之列，各大车企、各大车型基本属于下滑状态，但是飞度丝毫不受影响，这就是飞度的魅力所在。

如今这款神车将被换代，换代对于一款车型来说是一种升级与进步，但是对于飞度来说，这更可能是一种适应节能减排和国六标尺的妥协。对于飞度粉来说，这大概是一种损失，一个梦将被破灭，毕竟太多的消费者还在为拥有一台飞度而努力奋斗，笔者身边好几个朋友打算今年拼一年，年底之前提飞度回家，而换代之后可能就只有1.0T版本可选了。

虽然本田推出1.0T三缸版飞度是趋势所逼，在大背景下，政策要求各大车企必须降低排放，减少污染，本田也是没有办法。只是1.5L版本如果真的就这样没了，心里还挺不是滋味的，笔者当初买车就考虑过买飞度，但是架不住家里的逼迫，最终不得不选择SUV，而关于飞度，一直都是笔者心中的一个梦想。

向经典致敬，为飞度送别，我的飞度要停产了，7月1日之后，再“无”GK5！当然，最终飞度的走向还是需要以本田官方的信息为主，从目前来看，关于飞度到底何时改款换代推出，动力组合是否有变化还属于未知，本田仍未给出官方性的消息，具体，让我们拭目以待吧。

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