近日，一则关于国内汽车公司排放造假的新闻将江淮汽车推向风口浪尖。江淮汽车发布公告称，收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，因三辆新车检测结果中的车载诊断系统功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售，属于“以次充好”行为而被罚1.7亿元。

江淮汽车排气造假事件

其实，关于江淮汽车排气造假的消息不止一次出现在大众的视野，只是这次江淮汽车没能幸运的逃过惩罚。早在2014年，江淮汽车就因为疑似排气门造假事情上过《焦点访谈》。当时是国三排放标准升国四期间，江淮汽车的卡车曾通过经销商渠道修改《合格证》上的发动机型号和编码来以假乱真，以国三冒充国四的行为，引起一片唏嘘，当时江淮称是经销商个人行为，虽然《焦点访谈》认为，能做到这样造假的行为，没有厂家的配合是无法完成的，但随着舆论热度的退温，此事最后无人问津。

国五排放标准升国六期间，江淮汽车故伎重演，企图通过排放造假的方式节缩成本。关于江淮汽车排气问题一直以来都备受关注，3月29日，北京市生态环境局公布的一则听证公告，揭露了江淮汽车涉嫌排放造假，并在4月15日举行听证。5月5日，北京市生态环境局发布公告称江淮汽车在4月11日提出延期举行上述听证的申请，并延期至5月16日进行。在长达一个多月的时间里，“拟被重大处罚”的江淮汽车，并没有主动披露听证会事宜。虽然江淮汽车延续以往秘而不报的态度，但终归纸包不住火，随着此次排气造假事件的持续发酵，5月10日，江淮汽车终于发布一则“澄清公告”。最终以1.7亿元罚款为此事画上了句号。

销量虽有起色，终究杯水车薪

江淮汽车排气造假事件虽然在一定程度上让品牌受到重创，但其6月份销量再度上涨，为江淮汽车带来了短暂的喜悦。据数据显示，江淮汽车6月产量合计30667辆，同比增长9.68%。销量合计31756辆，同比增长11.47%，其中纯电动乘用车销量9842辆，同比增长429.42%。短暂的增长态势只能带来稍纵即逝的喜悦，纵观江淮汽车全局，资金的弦一直都紧绷着，一刻也未曾放松。

根据江淮汽车公布2018年总销售数据显示，2018年全年，江淮汽车产量为46.41万辆，同比下降6.81%；汽车销量为46.24万辆，同比下滑9.48%。2018年前三季度公司营业总收入为363.31亿元，同比增长2.22%；归属于上市公司股东的净利润为0.48亿元，同比下降78.13%。也就是说归属上市公司股东的净利润亏损7.86亿元左右。

今年一季度利润依然没有回升的苗头，江淮汽车2019年一季报告显示，江淮一季度汽车归属于上市公司股东的净利润约为0.65亿元，同比下降69.13%。1-6月，江淮汽车累计产量237755辆，同比下降6.65%；累计销量235155辆，同比下降6.78%。谈及亏损原因，江淮汽车在一季报里表示，今年一季度，政府补助较上年同期减少约3.25亿元。由此看来，国家对新能源汽车补贴对于江淮汽车而言至关重要。

相关资料显示，自2014年起，江淮汽车最近五年的净利润分别为5.29亿元、8.58亿元、11.62亿元、4.32亿元及-7.86亿元，而对应的五年政府补助金额分别约为2.62亿元、3.48亿元、4.11亿元和6.02亿元、12.78亿元人民币。可见，即使在政府高补贴状况下，最近两年江淮汽车也很难实现净利润增长。众所周知，如今政府正在对新能源车型逐渐减少补贴，甚至不进行任何补贴，对于江淮而言无疑是相当糟糕的。

原本就弱不禁风的江淮汽车，如今碰巧政府补贴滑坡与天价罚款相撞，未来的局势该如何扭转？江淮的下一根救命稻草又在何方？

突然想起江淮汽车集团董事长安进曾说过：“绿色是汽车行业必须回答的问题，节能环保事关生死存亡。”江淮凭借新能源汽车苦苦支撑，又因节能环保被罚元气大伤，当真是节能环保事关生死存亡。

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