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在今年上半年，卡罗拉在美国市场的销量同比下滑的5%，为152,868辆，丰田汽车在美国地区的总销量同比下降8%。

和全球所有的汽车企业一样，丰田必须在当下学会选择和聚焦。

2017年8月，丰田和马自达在美国阿拉巴马州投资16亿美元成立合资公司，并着手组建了30万辆年产能的生产工厂，双方分别使用一半产能，各自旗下相关车型计划于2021年正式投产。根据丰田当时的规划，该工厂将率先生产卡罗拉。

虽然新工厂的建设正在按计划推进，但丰田汽车于近日宣布，该公司将临时改变生产车型的相关策略，放弃此前计划的卡罗拉，变更为生产一款全新的SUV车型，具体车型信息目前尚未公开。

丰田方面表示，更改生产计划是为了迎合美国地区与日俱增的SUV市场需求。而根据日本主流媒体的分析，“综合考虑全球经济衰退的影响，毫不犹豫地切换为畅销车型，这是明智的选择，但也是艰难的决定。”

“和全球所有的汽车企业一样，丰田必须在当下学会选择和聚焦。”日本市场低生育率、高龄化的现状已经影响到新车销售的潜力挖掘，而中国作为全球最大汽车市场，新车销量持续不振也让丰田的市场业绩增加了不少压力。

据悉，在今年上半年，卡罗拉在美国市场的销量同比下滑的5%，为152,868辆，丰田汽车在美国地区的总销量同比下降8%。美国市场新车销量在上半年下滑了2.2%，但SUV整体销量波动较小，同比下滑了1%。

今年上半年，在美国市场最畅销的紧凑级轿车是本田思域，1-6月累计销售169,172辆，同比下滑了4%；丰田卡罗拉仅次于本田思域，上半年累计销量为152,868辆，同比下滑5.2%。而在过去的2018年，卡罗拉在美国市场累计销售303,732辆，同比下滑7.7%。

不过，也有业内人士担心，即使丰田汽车及时修正了新工厂的造车计划，美国新车销量的持续萎靡也或将给新投产的SUV车型带来产能过剩的危机。

截至目前，阿拉巴马州已经是美国第五大汽车生产基地，全州已有150多家主流汽车供应商，提供了5.7万个汽车制造业的就业岗位。

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