据CNBC报道，近日特斯拉多名在加利福尼亚州弗雷蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料，特斯拉为实现Model 3生产目标，员工被迫走捷径，包括用乙烯基电工胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试程序。

据爆料员工称，当用来固定电子元件的塑料支架及外壳损坏时，主管告知其可以使用乙烯基电工胶带进行快速修复。曝光的图片显示，胶带被粘在了白色塑料外壳上，在该位置胶带将Model 3的“三摄像头”设备链接固定在Model 3的内部。爆料的员工称，如果摄像头连接松开或断开，特斯拉的一些安全功能，比如哨兵模式、自动驾驶系统、自动紧急刹车或全自动驾驶可能会失灵。

此外，弗雷蒙特工厂原本是特斯拉在2018年4月建成的临时工厂，是个露天的“帐篷车间”，但目前该工厂已持续使用一年多了，而且还在不断为特斯拉贡献产能。有数据显示，仅去年7月，该工厂生产的Model 3就占总产量的20%。

特斯拉发言人对此表示，员工描述的装配过程中使用电工胶带等捷径，都是在特斯拉生产中未经批准的程序，而且特斯拉在装运前都经过严格的检查。此外，该发言人还表示，目前在弗雷蒙特工厂的一次检验良率比以往任何时候都要高，这一指标表明特斯拉生产的汽车质量很高，报废或返工的情况正在大大下降。

特斯拉并非首次被曝出“偷工减料”，早在2018年就为实现Model 3每周5000辆的量产目标，在生产过程中跳过“刹车和滚动”测试环节。特斯拉对此的回应是，“刹车和滚动”的测试环节是多余的，因此选择暂停此测试。

其实可以看出，在这两起“偷工减料”爆料中Model 3扮演着重要角色，而Model 3对于特斯拉来说也确实十分重要。从特斯拉创立之初至今，虽然获得了较大的知名度但一直处于亏损之中，Model 3作为售价较为亲民的车型，不仅能够帮助特斯拉扩大用户群，更能让特斯拉从尚未盈利的利基参与者，转变为盈利的大型汽车制造商。

不过原本计划到2020年才逐步增加Model 3的产量，却因24小时内18万份的巨额订单被迫提前。但马斯克远远低估了Model 3提升产量所面临的的难度，以至于后来特斯拉不断的延迟量产和交付计划，不仅给预定的车主们带来困扰，更让特斯拉公司承担着巨大的压力。甚至在去年曾被媒体断言现金储备或不足5个月，股票的“卖出”评级也是一降再降。

如今已进入2019年下半年，特斯拉的上海工厂投产在望，相信会缓解特斯拉不少生产压力，不过对于Model 3产量目标来说可能还有着不小的差距。如果特斯拉还靠“偷工减料、揠苗助长”的行为提升产量，到最后可能会得了产量丢了销量。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。