此前汽车门网曾报道，途胜因“机油门”召回方案引发车主不满，已经被国家质检总局勒令进行二次召回。而据汽车门网获得的最新消息，途胜“机油门”第二次公开召回将被放在本周进行。

其实，对于“机油门”经过本田和长安的洗礼车主们已经并不陌生。而对于机油增多的处理方案无论是本田还是长安汽车以及北京现代，都是“熟悉的配方，熟悉的味道”。

首先，本田“机油门”召回方案。升级ECU、修正机油尺的刻度线（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），结合机油油尺的刻度线修订用户手册。同时延长发动机保修期至6年20万公里。

其次，长安CS75“机油门”召回方案。升级ECU软件和发动机冷却系统，此外对召回范围内的CS75发动机相关零部件实行终身免费质保。

最后，北京现代途胜“机油门”召回方案。升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，对由此问题造成的发动机故障提供终身免费质量保修。

通过比较可以看出，三家“机油门”的召回方案大同小异，基本上都是升级ECU，对发动机零部件延长质保或提供终身质保。值得注意的是，本田“机油门”虽然召回处理方案公布较早，但与正式实施召回期间间隔数月，后期在车主的大力维权下加入了“因机油增多造成故障免费更换发动机”的条款。

三家的“机油门”召回方案解决问题了吗？答案是并没有。

本田和长安公布召回方案和实施召回后，同样有大量车主反馈存在召回“并发症”：油耗增加、动力下降，北京现代途胜车主反馈较多的也是该问题。

纵观本田和长安，虽然召回后仍有车主投诉反馈，但多年过去厂家并没有新的解决方案。也就是说机油增多通过升级ECU解决必然会引起油耗增加和动力下降，也从侧面证明机油增多目前无解。而北京现代此次被国家质检总局勒令二次召回，无疑是赶鸭子上架。

对于二次召回处理方案的猜想，汽车门网认为无疑还是老套路：依然围绕升级ECU展开，再通过扩大质保范围或者提供其他福利政策平息民愤。

当然，以上只是汽车门的猜想，不过途胜“机油门”的二次召回处理方案将马上揭晓。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。