新能源汽车频繁自燃,发展需稳中求快
2019-08-13 09:56:44来源:汽车门评论数:
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在政策和技术的刺激下,造车新势力和自主品牌不断推出纯电动汽车新品,中国已然成为全球最大新能源汽车市场,新能源汽车保有量增多的同时,随之而来的是新能源汽车的安全问题。

自燃事故频发打击消费者信心

8月10日,广西南宁街头,一辆新能源汽车发生自燃,现场火势凶猛,火势起于车辆后方底部,火焰呈喷射式,疑似电池包已经受损。由于未采取紧急灭火措施,车辆几乎完全燃毁。据了解,起火车辆系造车新势力云度新能源汽车的第二款纯电动SUV π3。

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然而在汽车行业,这类新闻并不罕见,今年以来,新能源汽车自燃事件频繁发生。

4月22日,在上海某小区地库,一台静止停放的特斯拉Model S在极短时间内自燃起火并引发爆炸,并引燃了旁边车辆,最终两辆车皆被烧得面目全非。

同日,西安蔚来服务中心一辆维修当中的蔚来ES8发生自燃。

5月3日,据外媒报道,一辆特斯拉Model S在旧金山一个私人车库中发生自燃。

5月12日,据港媒报道,一辆特斯拉公司电动汽车在香港一个停车场突然起火,现场有爆炸声响起,消防员花了45分钟才扑灭大火,特斯拉车头被烧毁。

5月16日,上海某小区停车场一辆蔚来ES8冒烟。

6月14日,武汉某建材市场停车场一辆蔚来ES8发生燃烧。

6月27日,一辆蔚来ES8在石家庄自燃。

除此之外,北汽新能源、比亚迪、长城等多数新能源品牌都曾出现过自燃事件,令公众对其安全性产生质疑。


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在发生自燃事件两个多月后,特斯拉方面公布了第一起自燃事件的调查结果,表示没有发现系统缺陷,是个别事故,具体原因则“初步判断”是由于车辆前部的单个电池模组故障引起。同时表示将通过软件升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新,进一步保护车辆电池并提高电池寿命。

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相比之下,蔚来方面的处理态度更具诚意。4月30日,在第一起事故发生后8天,蔚来汽车即在微博公布了调查结果,表示该事故系底盘撞击电池短路所致。此后,蔚来又于6月27日宣布,部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患,并向国家市场监管总局备案,召回4803辆ES8车型。不过其召回之举也是备受争议,有认为其负责者,也有怀疑其技术不过关者。

其实不管车企采取何种态度,新能源汽车自燃事件频发无可争议,不免让持币待购的车主望而却步。

多方压力刺激新能源汽车过快发展

在中国市场,新能源车企数量众多且有不断增长之势,竞争压力不言而喻,各家车企为了赢得消费者、拿到补贴、应对充电设施不足的现状,纷纷把续航里程放在首位。

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中国工程院院士杨裕生在探讨动力电池发展时曾用过一个比喻,续航里程和安全性好比狼和羊的关系,把他们关在一起,又想让羊肥起来,又想让狼活下去,迄今为止恐怕没人能想出万全之策,只能寻求一个平衡点。

除车企自身,政策刺激也是新能源汽车发展过快的因素之一,2017年3月1日,四部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出了动力电池发展的主要目标,到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下,使用环境达-30℃到55℃,可具备3C充电能力。到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500瓦时/公斤。

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从当时国内技术水平看,这个要求非常之高,客观上刺激了电池厂家的研发力度。但是,随着动力电池发展的大跃进,电池安全问题凸显。2018年《汽车产业投资管理规定》进行了调整,取消“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300瓦时/公斤,系统比能量应不低于220瓦时/公斤”要求。

目前,国内造车势力的短板一是在于软硬件方面核心技术缺失,二是充电桩焦虑问题。纯电动汽车发展应优先解决是充电桩不足问题,以减轻消费者对于续航里程的焦虑,动力电池的安全压力也将随即减小,同时,解决安全压力的根本措施是提升技术。

对于新能源汽车产业而言,降低自燃发生率,提高动力电池的安全水平比盲目提升续航里程更重要。


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