雪佛兰创界，与9月5日晚间正式上市，新车售价13.99~17.99万元，定位为紧凑型SUV，新车除了提供普通版本外，还提供运动化的Redline版本及RS版本车型。

创界的英文名称“Trailblazer”，源自于雪佛兰品牌在印度、南非等市场中发布的一款基于五十铃mu-X牧游侠而打造的偏硬派气质的中型SUV。但在中国，创界的车型概念却迥然不同，新车定位在创酷和探界者之间，是一款5座的紧凑型SUV，其实更像是大号版的创酷，通过创界的中文名也可见一斑。

而随着创界的上市，雪佛兰品牌SUV车型完成了从小型到紧凑型再到中型的产品布局，围绕中小型SUV的产品战略一览无余。

创界，凭借普通版、Redline及RS三套设计加持下，竞争力到底怎么样？

创界的设计师是雪佛兰小型SUV全球设计总监Stuart Norris，其参与开发的车型包括悍马HX概念车以及纯电动汽车Bolt EV，而创界这款也也是他为了满足喜好时尚、运动和个性的年轻人而打造的产品。

外观造型上，创界充分借鉴了海外全新一代Blazer的造型风格，前部采用了当下流行的分体式大灯组及大尺寸的前格栅一体化的设计方法，上部日间行车灯等灯组锐利，下部远近光灯组圆润，整个格栅和前包围配合下，前脸让人印象深刻，很有跨界车的味道。

侧面的车身线条比较饱满和有力量感，整体给人比较紧凑的感觉。这里特别强调一下C柱的造型，跟沃兰多及其相近，虽然非常有特点，但是该车巨大的C柱（复杂的设计），严重影响了后排窗户的尺寸，而偏小的窗户，估计会造成后排乘客的压抑感。但单就侧部设计上看，整个轮廓还是很有肌肉感的，配合大量的黑色塑料包裹，估计年轻人比较喜欢。毕竟相比设计，对于后排，年轻人的关注度相对低一点（丰田C-HR、奕泽的后排窗户更小）。

尾部设计就普通了很多，可以说从前部和侧部纷繁的设计风格中跳脱出来，尾部简明的设计让层次感更为突出。

而创界Redline版本，通过在众多设计细节采用黑、红色的涂装手法，彰显其运动化的氛围。具体来看，不仅是采用了黑色的横条幅式格栅，行李架也为黑色，轮毂采用黑化处理的同时增加了红色涂装搭配，后视镜上也增加了红色装饰条点缀，可以说，这些抓人眼球的设计细节的确满足了消费者的个性需求。

而创界RS版本车型，不仅延续了科迈罗的前部造型手法，通过雪佛兰标志性的双格栅设计，营造出很强的侵略性气质。而且为了区别于Redline版本，在前部格栅上采用了黑色网格状设计，中间带有一条粗壮的镀铬条，非常显眼。同时，除了整个车顶是黑色外，还采用了大量RS专属标识，同时外后视镜也是黑色。此外，RS版本车型都搭载了LED大灯组，日行灯更是由22颗LED灯组成。

整体来看，创界虽然有诸如后排窗户过小等实用性的弊端，但在众多年轻元素配合下，整体还是很有设计感的，而且Redline版本及RS版本的推出，估计也着实会打动很多喜欢个性化造型的消费者。

内饰采用黑色为主调，整体设计简洁，中控台材质以硬塑为主，但在中控台下侧采用了软性材质。可以说，在同级车型中，处于主流的用料水平，而且搭载了8英寸显示屏，并搭配安吉星人工客服、导航、Carlife和Carplay等，整体实用性不错。

同时，相比Redline版本较为规矩的内饰设计，RS版本在内饰在出风口位置、档把及前部的中央通道储物格两侧等中控位置区域增加了大量的红色装饰条，与外观红色配色相呼应。具体细节上看，方向盘采用了黑色平底的造型手法，仪表的外圈采用红色的装饰条，而且背景色还是带仿碳纤维的纹理及RS字样的LOGO，这些都很能体现运动的性能。

尺寸方面，创界的长宽高为4411/1808/1633（1653）mm，轴距为2640mm。对比他的兄弟车型昂科拉GX，创界整体尺寸与其相差不大，只是在长宽高上稍小一点。

动力方面，新车搭载型号为Ecotec系列的1.3T直列三缸发动机，最大功率158马力，传动系统匹配CVT无级变速箱（两驱车型）和9速手自一体变速箱（四驱车型）。这与目前创酷搭载的动力配置完全一致。估计有人会担心三缸发动机的抖动、噪音问题，但是就目前来看，上海通用已经在旗下主力车型中普及化的推广三缸发动机，开弓没有回头箭，毕竟如果你被创界外观俘获的话，动力上已经没了其他选择的余地。

同时，创界这款车型，前悬挂是麦弗逊式，但后悬挂是扭力梁式的非独立悬挂，除了同为通用旗下的昂科拉GX外，对比创界的其他主要竞争车，如销量靠前的ix35及逍客等车型，都是采用了更为高价、性能更优秀的多连杆独立后悬挂，换句话说，在“内核”上，在一些看不见的地方，创界打了很多折扣。

创界，消费者会买账吗？

合资紧凑型SUV市场产品不断增多，市场竞争加剧，但随着雪佛兰补齐紧凑级SUV的空缺，创界也正式加入到这场混战中。一方面，凭借着Redline和RS版本所提供的运动化套件，在紧凑SUV车型中，应该说是极具个性和运动形象，也很具有开创性意义。但同时，另一方面，又不得不承认，无论厂家再怎么宣传发动机的静音及平顺性能，三缸发动机毕竟就自带聚焦，这也肯定会受到很多消费者的白眼。

创界最终能否突出重围？还要交给未来消费者去评判。 

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