在9月5日开幕的第二十二届成都国际车展上，15号馆捷达品牌用开心麻花的精彩舞台剧和新裤子乐队劲爆的表演把捷达VS5推向上市高潮，开心麻花和新裤子乐队的加盟，说明捷达VS5是一款定位年轻时尚，为当下年轻消费者量身打造的产品。新车共推出五款车型，官方指导价8.48-11.28元。这也让捷达VS5成为首款指导价在十万以内的德系合资SUV。

在动力匹配层面，捷达VS5搭载的是非常成熟的代号为EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。这款发动机在大众及奥迪品牌的众多车型上都有使用，性能和质量得到了广泛的验证。与之匹配是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱也是来自知名企业，变速箱也在各大汽车品牌上广泛使用，这种组合可以高效的传递发动机的动力，并且注重平顺性和燃油经济性，非常适合家庭日常代步使用。

综合来看，捷达VS5产品无论是产品售价，还是核心动力总成都给出了十足的诚意，产品的综合竞争力可以说非常不错，有望成为未来合资SUV领域的又一头猛将，但结合捷达VS5的定价和定位，我们简单分析下它未来靠从哪里抢份额和生存，毕竟当下的国内市场竞争已经达到白热化。

自主品牌口中抢食着实不易

虽然捷达VS5定位年轻，价格也比此前的预售价低出不少，确实给当下年轻人带来了不少的希望，但总结过去国内主流SUV的成功，与产品的高颜值、大空间和高性价比存在必然联系，可以说是缺一不可。如今捷达VS5的上市，8万多的起售价，对于这款拥有德系系统和高品质的车型来说确实不算高，因为这个价格是国内主流的自主SUV的销售起步价，新车可以对标国内主导的哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等车型，仅从售价上来看，捷达VS5的到来必将和自主品牌展开激烈的斗争，而且是要从这些车型口中抢食。

捷达作为大众的子品牌，虽然新车有着德系的血统和技术实力，但从新车设计层面，对比国内主流热销车型还存在一定的差距，举个例子来说，哈弗H6火凭借的是过去在国内市场的口碑积累，而且产品设计也符合当代人的审美，而博越则以全新的设计风格，以最美中国SUV标签迅速走红，荣威RX5则以智能互联为噱头迅速捕获不少年轻消费者的心。如今捷达VS5的到来，似乎标签还没有那么明显，产品除了德系血统和低价格外，在产品设计上并没有明显的标签，换言之，没有打动消费者的设计语言。

在产品空间层面，我们还拿捷达VS5和国内主流的这三款车型对比，捷达VS5根本不具备任何优势，不仅产品尺寸大不如同级车，车内的空间利用更是难以和自主同级车较量，综合对比我们不难发现，捷达VS5要想从自主品牌SUV中抢食犹如虎口掠食。

合资品牌口中抢食伤及自家兄弟

作为拥有德系系统的捷达VS5并非没有亮点，如果在同级竞品中，我们还是能找到不少产品的亮点，对标主流的合资车型缤智和XR-V等车型，产品无论是尺寸层面，还是空间层面都有着一定的优势。但对比同尺寸的逍客、自己家的探歌和途铠等车型，虽然售价上确实有不小的优势，但在设计上确实要差出一大截。但凭借高性价比这一点，如果是想从自家兄弟的嘴里抢饭吃，还是非常有竞争力的，可以满足那些资金预算不足，且又喜欢德系操控和认可德系品质的消费者。

但如果捷达VS5是要从合资品牌口中抢食，那难免会对自家兄弟探歌和途铠的销量，抛开途铠车型不说，虽然同出师门，但毕竟不是一个家族，但对探歌和即将上市的小型SUV TACQUA也会造成一定的伤害，如此一来有点稀释自身产品销量的意思。

经过捷达VS5和自主主流SUV和合资主流SUV对比我们不难发现，捷达VS5作为全新的大众系列产品，虽然产品售价具备一定的优势，但结合市场的热销新车特点，捷达VS5要想在自主主流SUV车型中抢饭碗存在一定的难度，而在合资主流同级车中抢饭碗，有一定的胜算，但如果要想一家独大消灭对手，我想捷达VS5缺少的不仅仅是颜值，那些被消费者所喜爱的高科技配置或鲜明的产品标签也是必不可少。

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