上汽通用“老三强”光环褪去或成下个神龙
2019-09-18 09:34:51来源:汽车门评论数:
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车市下行背景下,一些大体量车企的日子也开始不好过了。根据乘联会8月销量数据,上汽通用销量为108304辆,同比下降23%,在车企排名中居第四,其“老三强”的宝座被东风日产占领,事实上,上汽通用年内已多次跌落“三强”。

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从1999年年销量2万辆,到2012年全年销售超过139万辆,这家合资车企曾是中国成长最快的乘用车企业。但去年6月份开始,上汽通用开启了下滑模式,一年多的时间里,上汽通用都在跌跌不休中度过。

此前媒体曾透露上汽通用今年预计下滑8%,至182万辆。据公开数据,1-8月,上汽通用累计销量为97.77万辆,同比下滑13.4%,以目前跌幅来看,上汽通用今年要达到182万辆的销量并非易事。

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巨大压力下,上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌采用“以价换量”的方式来对抗车市寒冬,作为曾经与朗逸匹敌的英朗的折扣7月一度有5.6万元左右的优惠,折扣低至5.2,今年上半年凯迪拉克ATSL国五车型的低配版售价在15万元左右。这样大幅度的降价对品牌伤害不言而喻,也致使二手车保值率大幅下降,引发老车主诸多不满。

在车型布局上的失误是上汽通用陷入被动的一大因素。上汽通用早在2012年就入局SUV,在刚刚兴起的SUV市场投入了4款车型,提前布局让上汽通用尝到了不少甜头。但后来SUV市场竞争加剧,加之昂科威断轴门事件,上汽通用在SUV市场的影响力迅速掉落。在轿车领域也同样因为车型多次推出,科鲁兹、凯越两张王牌陷入被动,仅剩英朗在苦苦支撑。

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此外,还有不少媒体认为,上汽通用销量的下滑跟三缸发动机的普及使用有直接关系。通用在三缸发动机的疯狂布局引发了很大的争议。在今年3月份上汽通用曾表示,将陆续搭载通用新一代驱动系统,扩大三缸发动机的搭载率。而在新一代的发动机中,除了2.0T为可变缸外,1.0T与1.3T均为三缸发动机。

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在质量方面,上汽通用旗下几款主力车型都有车主的大量投诉,凯越仪表盘脱胶、英朗烧机油,科鲁兹还曾因为变速箱、离合异响问题蝉联投诉榜第一名。上汽通用的境遇不免让人联想到同样质量问题频出、深陷销量下滑漩涡的神龙汽车,按照上汽通用当前的下滑趋势,是否会步入神龙汽车后尘,还要看其接下来的市场表现。


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