奥迪RS 4 Avant搭载全新V6双涡轮发动机
2019-10-25 13:16:54来源:汽车门评论数:
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据外媒报道,奥迪旗下高性能部门Audi Sport GmbH对2017年9月推出的 RS 4 Avant进行精细调整,搭载新型高扭矩双涡轮V6发动机。该发动机的功率输出为331 kW,扭矩为600 Nm,转速在1900至5000 rpm之间。

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1999年,Audi Sport GmbH公司推出的第一款RS 4 Avant车型,当时搭载的是2.7升V6 TFSI双涡轮增压发动机,功率输出为279kW。现在,新款RS 4 Avant搭载2.9升V6 TFSI双涡轮增压发动机,功率输出为331kW,能够在4.1秒内实现百公里加速。这款TFSI发动机仅重182公斤,比2012前身车型中的V8发动机,减轻31公斤。这对毛重和轴负载分布极为有利,大幅提升车辆性能。通过RS动态包,电子控制最高速度从250km/h增加至280km/h。每个涡轮增压器配属一个气缸组,形成高达1.5巴的增压压力。与所有奥迪V6和V8发动机一样,缸盖的排气侧位于内部,而进气侧在发动机外部。因此,发动机的结构紧凑,气体流动路径短,使流动损失最小化。在这种布局下,2.9 TFSI对于油门踏板的反应特别灵敏。

在新的WLTP测试中,车辆的每百公里燃耗是9.2升,相当于每公里208克CO2。比起前一种车型,燃耗减少了17%。提升燃耗的决定性因素在于新的TFSI燃烧过程,被称为B循环。这是专为部分负荷工况而设计,也是正常工作时的主要运行模式。

在负荷和转速较高的情况下,两级奥迪阀控系统(AVS)稍微延迟关闭进气阀门,将开启时间延至曲柄角度200度。同时,阀门升程从6.0增加到10mm,从而使汽缸负载增加,发动机急速运转,输出大量扭矩。2.9升TFSI输出的功率,通过8速tiptronic变速箱,进入quattro永久四轮驱动系统。在常规驾驶过程中,该系统为后桥提供的动力更多。通过纯机械中心差动器,直接将60%的扭矩传至后桥,40%传至前桥。如果某个轴发生意外滑动,大部分的动力会迅速地自动传递至另一个轴,传至前轴的动力达70%,或者将高达85%的动力传至后轴。高锁定值使扭矩分布明确,与车身电子稳定系统(ESC)和车轮选择扭矩控制模式,实现高精度互动。

驾驶人员可以通过标准的奥迪动态操控系统,创建个人驾驶体验。有五种模式可供选择,包括舒适、自动、动态以及可定制的、RS专有的RS1和RS2模式。奥迪动态操控系统可以影响发动机和传动管理系统,以及动力转向、悬架、动态转向、quattro差速器、发动机的声音和自动空调。在可定制RS2模式下,迅速按下按钮,可专门控制车身电子稳定系统。


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