中国新能源汽车市场近年来发展迅猛，在2015年的风口期，多数造车新势力都成立于这一年前后，零跑汽车是其中一家，赶在2015年末加入造车阵营。然而在数量众多的造车新势力中，零跑似乎并没有像其名字一样“领跑”新能源汽车，在造车新势力赛场进入淘汰局的当口，零跑汽车却负面频出。

近日，网络上流传出零跑汽车首款量产轿跑S01疑似因“系统升级”被停在拥堵的车道中间的消息，为这家本不够知名的造车公司吸引了一波注意力，也让新势力造车一直受争议的产品稳定性再次摆在了舆论的聚光灯下。从现场曝光图片来看，车辆仪表盘显示“系统升级中，请勿操作汽车”，现场视频显示，状况发生在拥堵的马路上，驾驶员无法操控车辆，需等待系统升级完毕。

针对零跑汽车“升级”事件，业内人士称，发生该状况，可能有驾驶者误触零跑S01搭载的整车OTA选项因素，但主机厂的人机交互系统不够谨慎，并且车辆行驶过程中弹出升级提示本身就不合理，因此用户和厂商都应负有责任。

事实上，零跑汽车近来的负面事件并不止这一件。据汽车门网数据，上海的张女士2019年4月曾在车展现场预定一辆零跑汽车，交定金时零跑销售人员向张女士保证今年年底前交车，并为其安装充电桩，帮助其解决上海牌照问题。然而张女士最近却产生了退车的想法，一方面是由于交完定金后零跑汽车方面就没有再联系过自己，以致于张女士快要忘记自己定了一款汽车，另一方面是到了11月份，零跑汽车仍迟迟没有交车迹象。而让张女士想要退车的最关键的因素是其发现零跑旗舰店在上海地区太少，担心提车后不便解决问题。

资料显示，零跑汽车成立于2015年12月，旗下首款纯电动车型零跑S01于今年1月份正式上市，原本计划交付目标为1万台，但零跑直到6月28日才开始正式交付给用户，上半年基本颗粒无收。而从7月份开始，虽然每个月交付量都有所提升，但7-9月的三个月中，零跑汽车仅交付车辆509台，和目标仍具有较大差距。

零跑汽车副总裁赵刚坦言，由于整体交付的延期，伴随一定的退单情况，导致目前交付量不理想，即便现在进入正常交付阶段，但想完成之前的既定目标难度太大。目前零跑汽车已不再将实现年度销量目标作为首要事项，而是做好当下服务。

在此前的宣传中，零跑S01以百公里加速6.9秒的成绩、双门设计、智能科技等元素定位“国产特斯拉”，但该定位却被不少媒体吐槽，有媒体称其两座设计和实际300km的续航更适合老年代步。

明年第一季度，零跑汽车还将推出一款定位类似于长城欧拉尺寸的A0级纯电小车T03，在此之后，其C平台下还将推出B级的SUV与轿车。零跑汽车联合创始人朱江明呼吁公众给造车新势力更多耐心，在不断有造车新势力出局的当下，公众也在观望最后能留下的会是哪几家。

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