百年奔驰近来在国内颇不平静。

作为BBA的老大，奔驰的销量向来领先一线豪华品牌，也一直凭借德系军工口碑深受消费者信赖，然而这家百年车企也并非绝对可靠。自西安维权事件后，不断有奔驰车主维权事件爆出，召回公告也一个接着一个，还有二次召回情况，但从车主反馈来看召回效果似乎并不理想。

近日，车主段先生向汽车门网投诉，称其11月5日购买的2019款奔驰E300L新车在一个月的时间内出现了两次轮胎鼓包情况，而这辆车目前仅行驶了700公里左右。在连续出现问题后，段先生认为不正常，询问4S店后对方却表示这是人为因素导致，不能进行免费维修。

值得注意的是，今年5月底，奔驰官方曾发出一则针对E级车轮胎缺陷的召回公告，公告中显示召回范围内车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，存在安全隐患。

奔驰E级车轮胎缺陷问题此前就有多位车主反映，车主们表示虽然轮胎是防爆胎，但过坑或减速带，需减速至20-30码，才能防爆。据调查，该问题或与奔驰E级车身重量和轮胎承压能力不匹配有关，国内所售E级车与海外版所用材料不同，车身更重，所用低扁平轮胎虽然外观漂亮但并不适用于恶劣的路况，因为在路面比较颠簸或者就是行驶在野外的时候，胎壁单薄的轮胎承压能力不足，从而发生爆胎或鼓包问题。

召回后，奔驰官方的解决方案是为车主更换改版轮胎，而段先生购买的车辆远在召回之后数月，属于缺陷车辆召回后的新车，却仍旧出现了轮胎鼓包现象。

除轮胎问题外，奔驰E级此前的断轴事件也闹得沸沸扬扬。奔驰厂商在事件发生后同样进行了召回，但首次召回的效果不佳。有车主表示在收到召回通知后去4S店检测并更换了容易断裂的减震器，但更换后没多久，当车主准备将车开出小区地下车库时，车身突然下榻，车辆直接“趴窝”了，车主表示要是在高速上开连命都没了。而这并非个例，在减震器召回过后，奔驰E级车断轴事故仍时有发生，奔驰方面对此也进行了二次召回，不过仍没有断绝该问题的发生。

在长时间的车市下滑中，奔驰作为豪华车受影响并不大，仍然保持增长态势，这其中离不开品牌口碑的作用，但从近期出现的一系列维权和质量问题看，消费者不满的声音也在不断传出。奔驰虽是百年车企，但在豪华形象之外，其质量口碑是消费者更看重的，百年企业面对问题更应拿出自身的担当，尤其是关乎人身安全的质量问题，而不是忽视消费者利益，这样最终的结果只能是坏了自己的招牌。

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