国内车市竞争日趋激烈，尤其是中型车这一细分市场，各大车企为抢占市场份额，不断推陈出新。为了完善丰田在国内B级车市场布局，亚洲龙应运而生。虽然今年第一次以国产形式进入中国市场，但凭借多年在北美市场的好口碑大名气，上市之初就备受国内消费者关注。

亚洲龙作为一汽丰田旗下的B级车，从今年3月底上市以来的市场表现看，这个在北美市场堪称B级车王者的亚洲龙，在国内市场似乎显得有些水土不服，销量情况并不理想。

数据显示，亚洲龙3月份上市的2.5L车型单月销量在3000辆上下浮动，销量不景气的主要原因是产能不足，且2.5L低配车型很多地区都没有货，大量4S店需要加装饰才可以提车。随着9月份推出价格更低的2.0L版本车型，再加上新款车型一上市便直降1万元，性价比提升，销量也大幅增长，10月销量6300辆，11月销量超过9000辆。

当然，上市数月的亚洲龙在市场上也已形成一定的口碑。不少车主表示，新车惊喜很多，但也有车主反馈其缺点真心不少，甚至有过退车想法，那么，这款车到底有哪些优缺点呢？

亚洲龙的优势在于综合实力比较稳。首先，作为丰田旗下产品，品牌力天生自带光芒，质量基本不会有大问题。其次，相比于凯美瑞等中型车，亚洲龙的定位会更高级，且基于丰田最新的TNGA-K平台打造，符合国人爱面子的心理需求。此外，亚洲龙在油耗方面继承了日系车一贯的省油风格，相对实惠。最后，亚洲龙与雷克萨斯ES共用同款发动机，再加上与凯美瑞高度重叠的价格优势，性价比突出。

除了赞扬声外，也有大量车主吐槽，新车问题不断。据汽车门网后台统计，共收到相关投诉57起，大量车主反馈亚洲龙车内异味问题。部分车主吐槽新车异响严重，尤其是天窗异响、中控台异响比较突出，部分车辆车门、顶棚也会出现异响情况。另外，2019款 2.5L 进取版 国Ⅵ车型出现多起发动机舱内进入泥沙或水的现象，疑似设计缺陷，目前官方还未对此做出回应。还有就是噪音问题凸显，由于国产亚洲龙将海外版的普利司通轮胎换成了韩泰轮胎，有不少车主反映亚洲龙在行驶过程中胎噪很大；在急加速超车的时候，发动机的噪音会瞬间变大；还有个别车主反馈，轮胎鼓包问题。

值得一提的是，亚洲龙在配置方面同样严重缩水，除了去掉鱼骨状日行灯等配置外，后排独立空调、无线充电功能等配置全系也都没有标配。就连前后驻车雷达、倒车影像、后排座椅放倒也不是标配。而2.0L车型价格再度下探，配置也又一次降级，8AT变速箱换成成本较低的CVT，还取消了软硬可调悬架，语音控制等配置，减配降价的方式，也不知该喜该悲。

此前，曾传言亚洲龙在国内上市，将成为“B级车市场搅局者”。如今看来，亚洲龙在国内市场表现并未达到预期效果，虽然近两个月销量呈现上涨趋势，但减配降价增销量的方式又能走多远？减配的亚洲龙想要打动国内消费者，在销量方面与凯美瑞并肩，短期内恐怕很难实现。

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