“寒冬”的口号已经在中国车市喊了一年有余，期间不少车企施展各种手段过冬，最终成果也是有喜有悲。但寒冬中日系品牌却发展向好，销售成绩也十分亮眼。其中有分析认为经济寒冬之下消费者倾向趋于理性、务实，而以节油、保值著称的日系品牌成为最优选择。其实说到节油、顾家日系车中有不少这样的车型，今天就介绍一款顾家车中的实力担当广汽丰田雷凌。

这次试驾的是广汽丰田2019款雷凌185T CVT科技版，搭载代号8NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85k·W，最大扭矩185N·m。高达36.2%的热效率、水冷中冷器、缸内直喷和VVT-iW可变气门正时等技术，让其拥有每百公里5.6L的综合油耗。与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速器，提供有手动模式。

雷凌185T科技版有经济（ECO）和运动（SPORT）两种驾驶模式选择，经济模式下虽然搭载1.2T发动机，但初中段加速依旧有不错的动力表现，特别是1500转以后涡轮开始介入，会有一个小的动力爆发。雷凌的油门响应相对灵敏，脚下细微的油门变化都会反映到车速上，全油门时动力响应会略有迟滞。

运动模式下，发动机转速会高出经济模式500转左右，变速器的换挡基本要到转速到达红区才升挡，哪怕是收油后，发动机转速也会保持在较高的转速区间下，借此保证强劲的动力输出。

全新一代雷凌由TNGA平台打造，变化最明显的就是后悬架换装为E型多连杆独立悬架，对舒适性和操控性都有一定提升。特别是在过颠簸路面时，对一些细碎的颠簸处理的很到位。此外，全新一代雷凌转向指向性和精准度都表现不错，虽然是妥妥的家庭用车但当你调到运动模式时仍能提供不错的驾驶乐趣。

至于噪音控制方面，雷凌的车内噪音主要以风噪、胎噪为主，发动机噪音被控制在可接受的范围内。车内还配备了PM2.5过滤装置，充分保证了舒适的驾乘环境。

在驾驶辅助系统方面，2019款雷凌185T科技版配备了自适应巡航，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、发动机启停、自动驻车、HUD抬头显示等科技配置。其中，HUD抬头显示是科技版车型独有的配置，能够显示丰富的车辆信息，包括导航、车速、转速、ECO节油等等，方便驾驶员不用低头查看仪表盘，提高行车安全性。

除此之外，广汽丰田雷凌更是将LED大灯、光感式智能前大灯、8安全气囊、电子驻车、四门车窗一键升降等配置做到了全系标配，在同级产品中拥有独特的优势。

编辑点评：虽然丰田旗下凯美瑞、C-HR等多款车型开始走时尚、年轻的路线，但这并没有改变丰田产品顾家的本质，其中以雷凌为最。雷凌为年轻人而生，但出色的空间、油耗表现让不少年轻人在步入家庭后仍选择它为陪伴自己的座驾。全新一代雷凌更是将运动、顾家两个自相矛盾的标签巧妙融合，想运动能够提供不错的动力，要顾家又有完美的经济油耗，用愈久弥香形容再贴切不过。

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