“特斯拉又降价了，你们还顶得住吗？总体来说还活着。”这是前段时间召开的中国电动汽车百人会上蔚来汽车CEO李斌的话。

如李斌所言，2019年结束后，头部新势力造车企业还活着，但却面临着巨大压力。补贴退坡，新能源汽车失速，经历连续下跌，传统车企在下滑，新势力企业也遭遇重重困境，不少底部车企顶不住压力已经出局。

经历整年寒冬期后，2020年车市仍不被看好，据中汽协观点，预计2020年中国汽车市场全年销量仍将下滑约2%，新能源汽车的发展也面临很大压力。在此背景下，国内造车新势力最大的对手特斯拉却形势一片大好，2019年第四季度，特斯拉共生产约10.5万辆汽车，交付约11.2万辆。整个2019年，特斯拉共交付36.8万台汽车，同比增长超50%，达成全年目标，其中国内市场销量占比约15%左右。

上海超级工厂落成后，Model3正式国产化。实现国产的Model3价格下探至30万区间，不出意外受到消费者热烈追捧，特斯拉销售人员直言上班犹如“卖车机器”。

面对重重威胁，新势力头部车企开始有所行动了。近日，威马汽车官方推出了直购服务。据威马官方介绍，在2020年2月份之前，用户只需支付9．49万元（2月份之后需9．99万元），就能以“半价”购买到综合补贴后售价18．99万元的威马EX6 Plus 400轻享型，其NEDC续航400公里。之后可按月度租赁电池，也可直接买断电池，转租为购，车主用车周期越长，电池租赁费用就会相应降低，两年后车主还可享受威马提供的二手车六折回购服务。且车辆租赁期间，用户可通过威马汽车旗下充电App（即客行）对车辆进行充电，充电费全免。不得不说，威马的这次优惠活动可以理解为一次“降价促销”，刺激2020年首月销量。

小鹏汽车也几乎同时推出了针对小鹏P7的意向金翻倍计划，在2020年1月17日-2月29日期间，预定小鹏P7的用户活动期间支付定金后，可抵扣对应金额2倍的车款，官方提供5000元、10000元、15000元、20000元四种额度可选。后驱长续航车型不参加此次活动。

蔚来汽车目前没有优惠方案，但也明显感受到了特斯拉带来的压力。在中国电动汽车百人会论坛期间，谈及国产特斯拉降价，李斌曾表示：“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”

中国引入特斯拉，初衷在于希望借助“鲶鱼效应”强化终端竞争环境，利用特斯拉再造当年苹果产业链的辉煌，激发国内造车产业链生产活力，这对国内造车环境而言，势必会加剧优胜劣汰的竞争态势，即是机遇也是挑战。美团CEO王兴此前曾进行预测，指出未来中国车市将形成“3+3+3+3”的新格局。“3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。”

车企们面临的压力不言而喻，为应对特斯拉国产的威胁，也为生存之争，根基不稳的几家头部造车新势力的确需要绷紧神经。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。