销量不佳通用收缩全球战略保住中国也很难
2020-02-19 09:22:02来源:汽车门评论数:
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作为世界最大汽车制造公司,通用汽车却在近年逐步紧缩市场,近日通用宣布再退出三大市场。

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据通用汽车近日发布公告,该集团将于2012年开始逐步减少其旗下霍顿品牌在澳大利亚和新西兰的销售、工程和设计业务。此外,通用还计划在今年年底前将雪佛兰品牌撤出泰国,其在泰国的罗勇府制造工厂被长城汽车收购,长城汽车和通用汽车对外表示,包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车,双方计划在2020年底完成交易和最终移交。

全球收缩战略已开展多年

对于此次推出三大市场,通用方面发布声明称,未来将把重点放在拥有正确战略,能够带来强劲回报的市场,并优先考虑将推动未来汽车行业增长的全球投资,尤其是在电动汽车和自动驾驶汽车领域。

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据通用汽车报告显示,公司有五分之四的汽车销量均销往两个最大的市场 -- 亚洲和北美地区。未来,除了目前在美国、中国、拉美和韩国的业务外,通用将会逐渐剥离或缩减那些不能取得太大盈利的市场,尤其是欧洲市场。

事实上,通用的全球收缩战略并非一朝一夕。早于2015年,通用就从欧洲撤出雪佛兰品牌,同年离开了俄罗斯市场。

2017年,通用汽车又将其欧洲业务部门欧宝(Opel)和沃克斯豪尔(Vauxhall)出售给了标致雪铁龙集团(PSA),并退出了南非和其他非洲市场。而从那以后,玛丽•博拉还决定将通用汽车从越南、印度尼西亚和印度市场撤出。

而在北美本土市场,鉴于消费者需求转变,通用汽车2018年11月宣布重大调整计划,关闭设在美国的4家工厂和加拿大的1家工厂,在美国和加拿大大幅裁员,同时削减滞销车型生产,将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。

在不断的调整和紧缩过程中,通用汽车的全球市场占有率已经出现下降。以霍顿品牌为例,最初进入澳大利亚时,霍顿的市场占有率高达22%。然而这一压倒性的份额到2019年时,便仅剩下了4%。这样的数据已经支撑不起其横跨半球的远距离生产制造了,同样远在泰国的工厂也一直被闲置。

通用中国市场出现连年下滑

按通用汽车计划,在退出澳大利亚、新西兰、泰国三大市场后将重心放在中国、北美等地,但通用汽车在中国市场的表现也并不令人满意,近年已持续下滑。

据通用汽车中国官网显示,2017年,通用汽车及合资企业全年在华零售销量首次突破四百万辆, 达到巅峰,2018年,通用汽车及合资企业全年在华销量约为364万辆,而美国市场的销量此时约为300万辆。虽有下滑,但中国仍然是通用汽车全球最大的单一汽车市场。

至2019年,通用汽车及合资企业全年在华销量约为309万辆,同年美国市场的销量约为336万辆,中国失去通用汽车全球最大的单一汽车市场身份。

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具体来看,上汽通用2019年共售出146万辆新车,同比下跌25.72%,再次拉大与南北大众的差距,而这已经是上汽通用连续第二年出现下滑,2017年至今,上汽通用销量减少了27%。

在通用汽车一直深耕的豪华车市场方面,凯迪拉克的销量表现虽然一直是上涨态势,2017-2019年期间,通用汽车数次提出根据中国市场情况,优化产品组合,注重豪华车、SUV这一细分市场。但经过3年增长,凯迪拉克的年度同比增速却逐年缩减,从2017年的51%下降到2019年的4%。在2019年车市寒冬中,凯迪拉克的上涨还被业内质疑是降价促销的结果。

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中国作为全球最大单一汽车市场,市场表现对整个通用的销售业绩有着举足轻重的影响,而近年来,中国乘用车的销量增幅不断放缓,甚至出现下滑态势,加之通用自身在华愈加不振,这对于通用将重心放在中国市场的计划并不有利。

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