变相裁员 北汽集团最新考核规则有点严
2020-03-11 09:32:02来源:汽车门评论数:
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乘联会发布的最新数据显示,2月全国乘用车市场零售25.2万台,同比下降78.5%;1-2月零售累计同比下滑41%,新冠肺炎疫情对车市影响逐渐显露,且这种不利影响会持续数月。在这种情况下,北汽集团发布了最新的销量考核规则,不达标可免职,疫情之下严苛的考核标准不免有变相裁员的嫌疑。

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在北汽营销业务委员会发布的《零售中心全员销量考核方案》显示:涉及到事业部分管副总、事业部部长、事业部科长和大区主任在内的四类岗位相关人员,如果未完成相应岗位负责的3月份批发任务,将直接面临免职的处罚。

而其他包含零售中心分管副总、销售部分管副总、区域经理、事业部后台的相关人员以及销售部全员,都将根据任务完成量来兑现工资,未完成3月份整体批发任务,将最扣除20%至70%的月度整体工资。

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从这份销量考核方案中我们发现,北汽集团的奖惩措施一栏中似乎并没有相应的奖励政策,反而完不成任务就免职的惩罚机制在多岗位中出现。北汽内部员工对此表示抱怨,认为这样无非是在变相裁员。

针对这份销量考核方案,业界人士也给出各自观点。有人分析称,所谓的销量考核实质上是指批发量,员工要想完成任务就需要经销商提走更多的车辆。换言之这种做法会变相施压经销商,而近几年北汽的经销商状况并不理想,高压之下的经销商端如何减压又会成为新问题。

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另外,还有业内人士表示,北汽集团可能是想借此裁员。集团内部人士表示,去年10月份随着BEIJING新品牌的发布,原本的北汽绅宝和北汽新能源均加入到BEIJING品牌下,北汽营销业务委员会正是由原有的两个品牌营销部门整合而成,人员分配相对庞乱。最重要的是整合之后,并未在业绩方面有明显长进,所以借此裁员也有情可原。

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除此之外,还有人认为公司调薪降薪可以理解,但以完不成任务就免职为借口变相裁员有失企业水准。疫情时期给员工如此严厉的考核标准,不利于企业员工更好的服务品牌文化。

数据显示,北汽新能源2019全年累计销售纯电动乘用车15.06万辆,同比下降4.69%;2020年1-2月,北汽新能源累计销量为3008辆,同比减少59.24%。其中2月销量为1002辆,同比减少65%。可见继去年整体销量下跌以来,北汽新能源新年年初销量再次遇冷,企业压力也可想而知。

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疫情叠加下的国内车市短期内很难实现复苏,边缘车企可能直接面临倒闭危机。活下来的车企也将面临不小挑战,降低成本成了保证车企正常运转的有效手段。未来新一轮的降薪、裁员风暴将会卷入更多车企。

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