不久前的五四青年节让大众的目光再度聚焦于年轻人群体，B站的一部宣传片《后浪》引发了社会对这一群体的探讨与争论，除了生于斯时的“满怀羡慕”，年轻人们也免不了面对当下社会带来的一系列困扰。内心热爱生活却囿于压力是现代年轻人的写照，于他们而言，对这一现状认知清晰的比亚迪e2可谓是打破困境，满足需求的一味“良药”。

追逐潮流是年轻人的天性，体验当下最新奇的事物也是他们的热爱，如果你因此觉得他们只有天马行空的想法那就错了，年轻人也有脚踏实地的一面，给比亚迪e2定义一个年龄阶段的话，它正是这样一个“年轻人”。yes，年轻 就该电动，打开比亚迪e2官网首页，第一眼看到的就是这样一句话，定位智感电动跨界车的e2该有着怎样的实力来呈现年轻与脚踏实地呢？

比亚迪e2最早是在2019年的上海车展正式亮相，随后的步伐飞快，9月份正式上市发布，值得一提的是它在上市后两周就获得了近万订单，受欢迎程度可见一斑。目前全系有标准续航版和高续航版共五款车型，续航分别为305km和405km，我们评测的这款是高续航版 耀·豪华型。

比亚迪e2在外观设计上采用了e系列专属的Crystal Energy设计语言，官方称之为焕能水晶。虽然设计语言与王朝系列不同，但是从它的前脸我们便可以看出，比亚迪e2相对于比亚迪旗下其他车型标志性的龙颜设计还是有一定的类似。

前脸采用封闭式的进气格栅设计，菱形镀铬点进行装饰，凸显其时尚运动的风格。前大灯采用了LDE大灯组，造型犀利有型，大灯之间用一条镀铬条进行连接，达到了贯穿式的风格打造。

整体车身比例较为流畅，双腰线的设计使该车看起来更加朝气蓬勃。此外，车窗周围还进行了熏黑处理，增添了整车的运动氛围。车身尺寸方面，比亚迪e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。

轮毂为8辐纯黑立体轮毂，将运动与沉稳很好地结合在一起，卡钳采用了银色设计，体现了刹车卡钳的本色。

尾部层次感较强，众多折线的设计凸显了整体的立体感，贯穿式尾灯点亮后具有较强的视宽效果，运动尾翼和黑色扰流板的增加则进一步点缀了车尾的运动感。

内饰方面延用了家族式设计，旋转中控屏是最吸引人的存在，而且比亚迪e2的旋转中控屏有两种尺寸可以进行选择，分别是8英寸与10.1英寸。中控屏集成了大部分功能，所以物理按键比较少，整车的内饰看上去十分简洁。其中8英寸的液晶仪表盘为全系标配，而且还有不同的主题风格可以进行切换。

采用三幅式多功能方向盘，左侧设计有控制定速巡航的按键组合，右侧则主要控制多媒体及通话功能。

全液晶智能仪表盘足以承载行驶时的各项数据，且能在第一时间反映给驾驶者，同时非常清晰、直观的显示效果也很实用。

搭载由DiLink1.0系统进化而来的DiLink2.0智能网联生态系统,10.1英寸8核自适应悬浮Pad基于安卓生态可以带来丰富的应用场景，不过旋转式中控屏只有高配车型才有，低配版需要选装；此外，新车还支持远程授权控制车辆启动、空调启闭和手机app蓝牙钥匙等多项智能配置。

换挡区域集成了一键启动、驾驶模式按键、空调系统调节实体按键、AUTOHOLD、车身电子稳定系统关闭键等等。

皮质座椅的舒适性和柔软度都不错，不过主副驾驶均只支持手动调节有点遗憾。前后排的乘坐空间表现都不错，对于这个级别的车型而已，空间表现已经比较理想了。

后备箱空间不是特别规整，不过容纳能力还不错，满足日常需求完全没问题的，而且后排座椅可以整排放倒，具有不错的延展性，不过放倒后不能做到全平，而且中间两侧有个坎，放大件物品会受到一定的影响。

动力方面，比亚迪e2搭载了一台70kw的永磁同步电机，提供电池容量为35.2kwh和45.7kwh两个版本车型，对应的NEDC续航里程为305km和405km。

底盘采用的是麦弗逊后扭力梁的组合，这个价位的车型很常见，意料之中。总体而言，底盘的调校更注重舒适性，滤震性能不错，尤其对于的细碎震动，比如碎石烂路、井盖等等，过滤还是挺到位的，这种路况下的舒适性表现不错。不过遇到一些稍大的坑洼（或较高的减震带），还是减速通过比较好，不然车内的跳动感还是比较明显，而且底盘缺少一些厚重感。

编辑总结：

 在十万级电动车领域，可选择车型并不算多，比亚迪e2是一个，从各个方面来看，e2的产品力都有不错的表现，加上比亚迪在电池领域的技术积累，e2的光环更增一筹，满足当下年轻人对性价比的要求和追求潮流的愿望，对城市代步和自驾游而言是个不错的选择。

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