近日，有海外媒体报道称，福特蒙迪欧将于7月21日在墨西哥工厂正式停产。这就意味着福特蒙迪欧将彻底放弃北美轿车市场，自此之后蒙迪欧将成为中国特供车。

可以预期的是，中国市场将变成蒙迪欧未来发展的重要地区。无奈的是，蒙迪欧在中国市场表现越来越差。

从近年来蒙迪欧在华销量来看，其市场占比确实在不断缩水。数据显示，2016年，蒙迪欧全年累销103200辆；2017年减少至58600辆；2018年再度缩水，年度累计销量仅有45400辆；到了2019年，其全年销量只剩16500辆。根据图表显示，蒙迪欧在华销量自2018年3月开始，出现大幅下滑，自此之后，销量很难突破4000辆。

历经4年销量持续大幅下滑的蒙迪欧， 2020年的情况不仅没有好转，反而更差。公开数据显示，其2020年前三个月的销量分别为188辆、300辆、900辆。按照这个节奏，蒙迪欧2020年累计销量将很难破万，或将再创历史新低。

事实上，蒙迪欧也曾是B级车市场的明星车型，甚至有过全年销量破十几万的好成绩。从辉煌到没落，怪蒙迪欧自身不给力，也怪福特太傲慢。

2013年，全新一代蒙迪欧上市后，在市场上广受好评，一年时间左右销量突破10万，成为支撑长安福特销量的重要车型。然而，其后的7年时间里，经历过数次改款的蒙迪欧几乎没有太大变化，唯一一次“大”变便是推出2017款蒙迪欧混动版HEV车型。且不谈混动车型性能如何，单凭25.98万的高价格就让不少消费者望而却步。毕竟，国内中型轿车市场强手云集，凯美瑞、雅阁等车型价格均低于蒙迪欧，而且换代频率很快，无论是颜值亦或动力都在不断提升。原地打转的蒙迪欧既不愿自降身价也不愿全新换代，相比之下劣势日趋明显。

除了产品更新换代速度慢以外，蒙迪欧质量问题也十分严重。

据汽车门网数据显示，这四年里，汽车门平台共计收到蒙迪欧相关投诉突破2000条，其中2016、2107年间车主投诉尤为突出，占比近9成。值得注意的是，同年间其竞品车型凯美瑞的累计销量约80万，其投诉量总和为1200多起；雅阁四年间销量约70万，其累计投诉量不足千起；而四年间累计销量仅为20万辆左右的蒙迪欧，投诉量却高达2000余起。

为了探究蒙迪欧质量问题根源所在，汽车门网整理2016年-2019年的蒙迪欧投诉数据发现，蒙迪欧最多的当属车身及电气，其次是变速箱及发动机层面问题，服务、制动系统、转向等问题也均有涉及。其中发动机问题表现为发动机线束老化短路、怠速抖动等；变速箱问题表现为顿挫、漏油、无法加速、无法换挡等。

由此可见，蒙迪欧品控水准不高，双离合变速箱问题严重，产品质量可见一斑。

最为严重的车身及电气问题主要表现为车内异味，包括车门胶条异味、空调异味、以及真皮的味道，多出现在2013款车型中。当时不少车主还进行过集中维权，甚至有网友感慨，“买蒙迪欧得带防毒面具”。在加上福特此前曾因转向机断裂隐患召回过172864辆蒙迪欧，异味、断轴等集中事件让蒙迪欧市场口碑越来越差。

再来看看福特方面，对蒙迪欧的重视程度也大不如前。资料显示，自2018年开始，美国总部就已经开始针对全球范围各市场蒙迪欧车型进行停产计划，虽然中国市场并未叫停，但停产的负面消息还是加剧蒙迪欧国内市场销量遭遇滑铁卢。

与此同时，福特自2018年下半年开始，相继对对翼虎、领界、征服者、探险者等车型进行更新换代，其战略布局开始明显倾向SUV领域。值得注意的是，此时的福特已经大不如前，单2018年亏损金额就高达34亿美元，对于经营状况极差的福特而言，想要顺利顺利进行战略布局，就无法避开资金问题，除了欧洲裁员数万人以外，销量逐年下降的蒙迪欧很快成为福特削减固定成本的牺牲品。

事实上，蒙迪欧仅仅是福特产品矩阵的一个缩影，在更新换到方面福特确实存在严重弊端。福克斯、福睿斯等车型也均存在同样问题，对于中国市场而言，福特似乎并不重视产品的更替换代，在质量层面也存在不少问题。本身的傲慢，或许是福特节节败退的根本所在。

如此这般的蒙迪欧，中国消费者不禁发问：您在中国市场还在坚持什么？

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