销量下滑口碑不佳,北京现代的前路在何方
2020-06-05 09:39:41来源:汽车门评论数:
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6月1日,韩国汽车制造商现代汽车集团公布了5月份全球销量数据。由于新冠疫情爆发导致全球主流汽车市场需求减弱,现代汽车5月份的全球销量仅为217,510辆,同比下跌了39%。

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5月份现代汽车销量的主要原因在于海外市场的持续疲软。据悉,受新冠肺炎疫情的影响,现代汽车海外市场的销量大幅下跌了50%。韩国市场分析师预估,现代汽车2020全年预计在北美、欧洲和韩国的地区销量将分别下滑15%、20%和5%,中国市场的销量下滑幅度将超过10%。

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事实上,新冠肺炎疫情对现代汽车中国业务的冲击并不算小。2020年第一季度,北京现代仅卖出了77987辆车,同比下跌了44.7%。然而,新冠疫情并不完全是导致北京现代销量下滑的罪魁祸首,北京现代面临的问题远比新冠疫情严峻得多。

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一季度过后,北京现代的销量排名跌倒了第15位,创下了2017年以来的新低。而同样受新冠疫情打击的头部汽车制造商,销量排名并无明显变化。至少从一定程度上表明,北京现代在中国汽车市场的竞争力正在减弱。

从北京现代在中国市场的发展轨迹来看,这样的结果是必然的。

众所周知,现代汽车的历史并不算久远,观念上的品牌影响力和技术底蕴不如欧美和日系品牌。以至于,北京现代进入中国市场以来一直低价格为基础的性价比制胜。虽然北京现代取得了令人艳羡的市场业绩,但同时也损害了其品牌溢价能力。

与此同时,多年销量扶摇直上的北京现代并未拿出特点鲜明的技术。因此,除了“低价”之外,北京现代从未真正树立特有的品牌形象。进而,“介于自主与合资之间”的形象逐渐烙在了中国消费者的心里。

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近年来,中国汽车市场发生了很大变化。曾经的增量市场正在转入存量市场,中国汽车市场的竞争更为激烈。而且,中国汽车消费者的消费需求不断提高,质感和品牌越来越成为诱发消费的主导因素。在主流合资品牌的价格战下,失去价格优势的北京现代品牌影响力劣势日益显现。

与此同时,中国本土汽车品牌的技术水准和产品质感与日俱增。很多中国本土品牌已经开始喊出了超越现代的口号,甚至有些中国品牌已经不把现代放在眼里。在一众中国本土品牌面前,技术特点并不鲜明的北京现代性价比劣势也日益突出。

在合资品牌和双重压力下,北京现代失去竞争力成了必然。而目前来看,北京现代的未来仍然充满了不确定因素。存量市场下,换购增购用户更多,更注重品牌形象和产品口碑。然而,品牌形象略显不足的北京现代,产品口碑也令人担忧。

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汽车门网的2019年投诉数据显示,北京现代的产品投诉量高居第二位,投诉量达到了4449宗。车型投诉榜单前十中,北京现代两款车型上榜,是投诉榜单前十里唯一上榜两款车型的汽车制造商。其中,途胜高居第二,领动排名第七。

更值得一提的是,现代途胜的投诉中,发动机功率不足投诉达到了88.6%。尽管经过召回,但多数途胜车主都认为北京现代的召回方式不合理。然而,面对众多的投诉,北京现代始终未能给出更为合理的解决方案。如此产品质量和品牌口碑,令人堪忧。

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当然,北京现代的不确定因素不止于此。

北京现代全新一代索纳塔和全新一代伊兰特将于今年登陆国内市场。然而新品还未上市,两款新车特立独行的“鲇鱼嘴”进气格栅造型已经“得罪”了一部分中国消费者。“丑”已经初步印在了这部分消费者的心里。

美丑暂且不论。两款现代新车除了空间更有优势以外,配置、动力等方面并未显出足以吸引消费者的硬实力。作为“追赶者”,在没有足够硬实力的前提下,北京现代的两款全新车型想要上位并不是一件易事。毕竟,现如今比索纳塔和伊兰特牌子响、质感强的车型有的是。别忘了,现款索纳塔几乎已经无人问津。

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已知的是,北京现代今年将冲击年销量75万辆的目标,并拟将“中高级轿车+SUV”的占比提升40%。目前来看,北京现代的新品能否取得预期目标充满了不确定因素。在这样的背景下,对北京现代还是应该在消费者体验和产品技术层面深耕。暂时牺牲市场,重塑品牌形象和口碑。至于坊间预测的下滑10%,已经无所谓了。

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