试驾完发现荣威RX5 PLUS确实变得更好了
2020-09-15 10:00:33来源:汽车门评论数:
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大约五年前,原本就火爆异常的国内SUV市场再次被加了把火。一众本土精品紧凑型SUV的入市,进一步推高了国人对SUV的热情。上汽荣威RX5便是这波SUV热潮的助推器之一。

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也正是从那时起,中国本土SUV的竞争进入了更为激烈的阶段,逐渐演变成了新设计、新动力、车联网、自动驾驶技术的全方位比拼。而在激烈的市场竞争和消费需求多元化的推动下,SUV市场进一步被细分,双车战略高低配置不断盛行。在这样的背景下,无论是从产品层面还是市场层面,上市已经四年的荣威RX5都显得有些力不从心。于是,改款已经势在必行。

去年8月和今年4月,上汽荣威荣威RX5 MAX和荣威RX5 PLUS相继上市。至此,荣威RX5完成了类似传祺GS5和传祺GS4的双车布局。本期我们体验的就是荣威RX5 PLUS。

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荣威RX5 PLUS可以看作是老款荣威RX5的改款车型。因此在外观上,荣威RX5 PLUS的外观变化并不大。即便如此,作为新车型的荣威RX5 PLUS还是加入了很多新设计。新车采用了最新的家族设计语言,整车线条更加简洁,视觉感受上车身更加饱满,整体设计风格也更为年轻。

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荣威RX5 PLUS的前格栅采用了最新的“大嘴”设计,内部还加入了错落有致的“荣麟纹”装饰。“大嘴”两侧,两组棱角分明的大灯和侧进气口对称而立,视觉感受上非常凶悍。整个前脸的设计非常简单,运动气息逼人。

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车辆的侧面轮廓和线条与现款车型差别不大。但经过处理的腰线、轮拱和门板等处的线条看起来更为饱满大气。

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令人欣喜的是,我们拿到的荣麟灰涂装的车型还嵌入了萤黄元素。车辆的前脸、轮毂和侧裙等处都加入了萤黄的线条点缀,视觉效果动感别致,这样的配色点缀符合当下年轻人的审美。

6变化不大的外观下,荣威RX5 PLUS悄然升级了轮毂,新车型入门级一直到次顶配车型都配备了18英寸轮毂,实拍的顶配车型还配备了19英寸轮毂。轮毂采用了非常动感的双五辐造型,并且进行了黑色亮面处理,视觉感受上非常动感。关键还有个细节值得主意:试驾车型还配备了235/45 ZR19规格的米其林PS4轮胎。这可是同级甚至更高级别车型都不常见的配置。

7 相对而言,荣威RX5 PLUS的车尾造型变化不如前脸那么明显。全新设计的尾灯更有力量,双出排气也更动感。

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 相比于外观的多处细节优化,荣威RX5 PLUS的内饰进行了全新设计。新车采用了全新的环抱式布局,中控台换成了时下流行的扁平造型,并采用了大面积的软性材质包裹,用料和做工都值得称赞。地台造型采用了极简的平直设计,与12.3英寸中控大屏融为一体。整个内饰风格清新简洁,很有设计感。

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方向盘采用了全新设计,多功能区布局很清晰,并加入了“T”型镀铬环绕装饰,很有格调。高配车型还提供了全液晶仪表,设计感和实用性都很强。

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荣威RX5 PLUS的最大惊喜来自空间。经过小幅加码之后,原本就很宽敞的荣威RX5 PLUS车内空间更加出色。以170mm的身体体验,座椅调整到适当位置后,车辆的前后排头部空间都达到了1拳,后排的腿部空间更是达到了3拳。

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 更令人喜欢的是,荣威RX5 PLUS的后排座椅可以调节。对于后排乘客而言,座椅靠背调节功能绝对是个贴心的配置。而且,后排座椅放倒后也基本可以呈现纯平状态,进一步增加车内空间的实用性。

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比较友好的是,后备箱尾门支持电动开启,当然要是配备感应式后备箱就更完美了。

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荣威RX5 PLUS搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,但分为两种调教。低功率版最大功率124千瓦,最大扭矩250牛·米;高功率版最大功率127千瓦,最大扭矩275牛·米。

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手动挡车型配备的是一台6速手动变速箱,自动挡车型配备的仍然是7速双离合变速箱,这台变速箱配备了造型非常别致的电子挡把,但只有经济和运动两种驾驶模式。

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荣威RX5 PLUS的方向盘握感很舒服,转向手感也较轻,而且带着一定的阻尼感。油门的响应较为“慵懒”,踩下油门后转速的攀升没有想象那么直接,动力输出比较温柔。这样的调教下,车辆开起来很惬意。

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发动机不仅参数做得比较漂亮,而且动力储备也不错。随着转速的攀升,能明显感受到动力的释放。时速100公里以下都可以获得不错的动力支持。日常驾驶完全不用担心动力不足。

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期间我们还对荣威RX5 PLUS做了加速测试,最快一次破百成绩为10.34秒。对于一辆1.5吨的SUV而言,这样的成绩谈不上出众,也中规中矩。顺带说一下,变速箱与发动机匹配略显常规,拥堵路段频繁切挡时会感觉到一些顿挫。就换挡的平顺性而言,双离合变速箱不如成熟的AT变速箱。荣威RX5 PLUS的变速箱与发动机的匹配还可以更顺畅一些。

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值得一提的是,荣威RX5 PLUS的底盘有一定的质感。悬架的整体调教偏舒适,减震弹簧的跳动很活跃,又有着很好的震动抑制能力,细碎的震动基本都可以从容低过滤掉。同时悬架的韧性很好,有着不错的侧倾支撑感。

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坦白地说,荣威RX5 PLUS的静谧性在同级中属于中等水准。在试驾过程中,外部的噪音还是或多或少地传递至车内。对于喜欢驾驶的人而言无伤大雅,喜欢安静的人可能会有些不太友好。

总结:

在消费升级、市场下滑和新技术飞速发展等因素的综合影响下,时下的国内SUV市场已经进入进入了更为深刻的竞争阶段。当代年轻人要的不仅是好,还有性价比。基于上述来看,外观更大气、内饰更细腻、配置更丰富的荣威RX5 PLUS的表现还是比较令人满意的。或许在行车质感上还有些许不足,但并不能否认的是,荣威RX5 PLUS确实在与时代共同进步。

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