2020北京国际车展将于9月26日盛大开幕，受全球疫情冲击，本设定在4月的北京车展被迫推迟至9月。而今年上半年国内经济受疫情影响，也经历了最艰难的时刻，尤其是以汽车为主的大众消费品，第一季度几乎处于销量停止状态，过去销量还可以的车企能够应付短期的冲击，但本身就销量不佳的车企几乎被打得晕头转向，没有了翻身的可能。因此很多品牌与本次北京车展无缘，而能否参加车展也是车企实力的展现，下面这些无缘北京车展的中国品牌新车消费者购车需慎重了。

NO.1 华晨中华

具有宝马光环的华晨中华，相信大家并不陌生，新车搭载的宝马发动机的营销噱头，很快被销量打脸，由此可见，即便新车有一个强大的心脏，还要看调教到不到位，售价合不合理等。目前华晨中华仅剩V3和V7两款车型在售，上半年销售仅为3,186辆，月均销量仅保持在500台左右，产品竞争力下降导致销量疲软是该品牌面临的最直接问题。

NO.2 宝沃汽车

沉睡半个多世纪的宝沃品牌被福田成功复活，一开始走国际包围中国的路线，让产品获得不错的销量，但很快产品核心部件就被曝光，只是换了一个外壳的福田发动机和动力总成，卖到如此高的价格，被市场快速识破，之后产品质量问题频发，加上售后服务不完善，导致产品力持续下滑，如今已经无法查到宝沃的市场销量，加上宝沃团队频繁更换，根本无心经营，未来前途堪忧。

NO.3 海马汽车

产品设计能力差，营销不够，主营业务居然是炒房等标签是海马汽车被诟病的主要层面。另外，新车持续无革新，配方还是那个配方的海马开始陷入到经营困难的地步，随后虽然企业卖房扭亏为盈，但毕竟不是长久之计，持续低迷的海马汽车很快再次步入尴尬，如今再也没有资金援助，加上1-8月累计汽车销量为8301辆，未来如果没有持续的新车推出，恐怕倒闭是唯一途径。

NO.4 众泰汽车

提起众泰汽车相信大家并不陌生，保时泰凭借较高的模仿力，销量一度摸高单品天花板，但之后只因产品质量不佳，维修排队，屡修不好，导致产品口碑严重受损。今年上半年，众泰汽车实现营业收入7.70亿元，同比骤降76.69%；净利润为亏损10.34亿元，同比下跌256.08%。虽然靠模仿起家的众泰意识到了自身的问题，目前已经开始走正向研发，但没有强大的设计和研发团队做支持，新品无论是设计还是配置都不及竞品，加上销量持续低迷，如今资金紧张周转困难，未来如果新车不能放量，结果只能有一个。

NO.5 汉腾汽车

汉腾汽车相信很多人有点陌生，成立于2013年的新车企，虽然经历了国内过去高速发展的汽车销量时段，但受制于产品单一，技术落后等因素影响，很难与传统的老车企相抗衡，如今网传汉腾已经拖欠员工公司N月，加上造车新势力频出及国内汽车销量趋于饱和，汉腾品牌力不够，自然不会被消费选择。

NO.6 君马汽车

作为众泰集团独立运营的汽车品牌，车企成立于2017年，定位主要围绕主流的SUV市场，但近年来国内SUV市场众多新车持续推出，已经让消费者挑花了眼，虽然销量提升明显，但被众多上市新车所稀释，已经成为国内竞争最为激烈的细分市场，在这种大背景下，君马汽车作为后来者，要想在竞争中取得份额，犹如虎口夺食，加上今年疫情冲击，未来前景更是步步维艰。

NO.7 力帆汽车

过去，力帆首款车型力帆520，凭借大空间，高性价比获得不错的市场销量，之后受制于产品更新周期慢，技术产品落后等因素影响，似乎国内一直走的不是很顺利，如今正好赶上国内市场饱和和新冠疫情冲击双重冲击，车企更是难以为继，月度销量已经无法查到。未来力帆并没有新车推出和新能源成型产品，在这种大背景下，未来可能真的没有生存空间。

NO.8 陆风汽车

作为江铃控股旗下的品牌，再过去借助皮卡，在商用车领域获得一定的成果，之后虽然开始进军轿跑SUV领域，但无论是设计还是技术支持都不够，导致产品损耗加到，传统业务被自主长城商用车几乎垄断。2020年1-7月陆风(SUV)产量为1544辆,同比增长279.36%;2020年1-7月陆风(SUV)销量为1570辆,同比增长58.91%。未来，对标长城一家独大的快速发展及产品竞争力不断提升，陆风未来前景也不容乐观。

NO.9 斯威汽车

斯威汽车作为著名的摩托车制造商，看准国内高速发展的SUV市场之后，极力推出了斯威G01 SUV车型，由于产品售价较低，性价比超高，倒是获得一定的市场销量，但之后由于动力总成单一。根据2020年8月斯威销量中，斯威G05销量为1675辆， 位居第一。 斯威G01以1176辆的销量位居第二，较去年同期下降33.18%，本年累计销量达10234辆。持续无新车推出，导致品牌力完全不能与当下主流热销车企PK，销量不够导致营销力度大幅缩减，如此恶性循环，未来也几乎没有未来。

NO.10 猎豹汽车

有着军工做背景的猎豹汽车，曾经有过辉煌之时，但伴随着销量的提升，产品质量开始层出不穷，更主要的是猎豹在售后服务和人员技术上培训不到位，导致问题不能实时解决，让消费者伤透了心，产品口碑快速下滑，最终反应在销量上，如今销量持续低迷，2020年7月猎豹汽车销量中，猎豹CS10、迈途、猎豹Q6等主要车型，月销不足10辆。只能说企业已经陷入恶性循环当中，在当下日趋竞争激烈的市场背景下，很难再翻身了。

以上就是关于未能亮相2020北京车展的全部自主品牌，希望消费者日后购车能够擦亮双眼，一定不要购买这些品牌的新车了，毕竟品牌车企一旦倒闭，无论是售后问题还是市场保值问题都非常的差，消费者虽然花了自认为很少的钱，最后却买了累赘到家，得不偿失。

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