如果说中国品牌推高端是一种新出路，那么北汽新能源推出的ARCFOX品牌无疑是将它推向绝路。

作为北汽集团旗下的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX品牌早在2016年8月就成立了，但在品牌发展方面却十分迟缓。直到今年10月份，其首款纯电动SUV车型α-T正式上市，才将ARCFOX品牌重新拉回大众视野。

不可忽视的是，打头阵的ARCFOX αT，并未给消费者留下太好的印象。不少网友在看到新车 24.19-31.99 万元售价后，纷纷吐槽北汽新能源盲目自信，定价太高。甚至有网友直言：“这价格要自寻死路”。

不可否认，北汽新能源虽然很早就已经推出高端品牌ARCFOX，但终归蛰伏时间过长。这四年间特斯拉Model 3实现国产化，成为新能源市场被广泛认可的热销车型，且特斯拉其他车型也在加速国产化进程；这期间造车新势力迅猛崛起，且第一、第二梯队基本成型，无论是蔚来汽车还是小鹏、理想等，都有被消费者所认可的车型，也打下了一定量的用户基础；这期间比亚迪推出了王朝系列，比亚迪汉也凭借磷酸铁锂“刀片电池”找到自己的细分市场。

从近三年北汽新能源销量走势看，2019年，于北汽新能源而言算是辉煌的一年。这一年北汽EU系列、北汽EC系列两款车型可谓风生水起，北汽新能源销量也大有起色。尤其是北汽EU系列，2019年累计销量高达11.12万辆，成为新能源汽车销量榜第一名。进入2020年，北汽新能源销量狂跌不止。数据显示，自年初开始，北汽新能源销量连续九个月下滑，前9月累计销量仅20186辆，同比下跌78.57%。这个数据甚至比不上2019年6月份单月销量。

业内人士表示，无论是EC系列亦或EU系列，得以维持高销量的背后，是强大的B端市场支撑。而北汽新能源销量难有起色，也是受B端市场车辆保有量影响。这也侧面表明，依托B端市场辉煌的北汽新能源短期内现状难变。

何况，目前北汽新能源在售车型，无论是微型车EC、EC3还是小型SUV EC5或EX，售价区间均低于15万元。突然想用一款顶配产品向上突破30万元，很难让消费者接受。从品牌历史看，北汽新能源没有情怀牌可打；从技术背书看，北汽新能源也很难找到技术亮点；再加上24.19万元的超高售价，细分领域下的ARCFOX α-T无论是品牌力、产品力还是产品技术等诸多层面，都注定ARCFOX品牌难成功。

可悲的是，ARCFOX不仅承载着北汽新能源品牌向上的信念，也是北汽新能源改变现状的重要一步。 据悉，2020年上半年北汽蓝谷实现营收31.12亿元，同比下滑68.94%；归属于上市公司股东的净亏损高达18.63亿元，同比暴跌2814.98%。

可以预测的是，ARCFOX αT的市场表现不会有太大惊喜，而北汽新能源疲软现状也很难在短时间内有所改变。正如网友所言：价格定这么高是不打算卖车了吧！

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