近日，蔚来市值超过通用的消息又让这家造车新势力企业成为舆论焦点。然而，与蔚来的光鲜不同，作为事件中的另一个主体，被反超的通用愈发显得落寞。

事实上，通用汽车的下滑早有征兆，在国内市场更是如此。在降价成为汽车市场普遍现象的背景下，合资车企也纷纷加入降价大潮，其中上汽通用算得上是以价换量的典型。

据凯迪拉克公布的最新数据显示，2020年10月，凯迪拉克在华销量为25316辆，同比增长81%，这是其继9月后再次突破25000辆的成绩，夺回了二线豪华销冠宝座。但在凯迪拉克高销量成绩的背后，也充满着质疑的声音。

作为通用旗下豪华品牌，也是国内市场二线豪华头部，凯迪拉克常年以巨大的折扣优惠著称。即便如此，在雷克萨斯近几年的强势增长下，凯迪拉克二线豪华头牌的地位还是受到了严重威胁。尤其是2019年车市下行以来，雷克萨斯多次超越凯迪拉克成为二线豪华销冠。除此之外，雷克萨斯的加价购车也和凯迪拉克的降价促销也形成了鲜明对比。一个是溢价能力大涨，时常有加价80万购车新闻，一个是品牌力疲弱，折扣力度频破底线，在对手的映衬之下，更加显现出凯迪拉克的无奈。

而在通用阵营内，凯迪拉克的降价并非个例。日前，伴随着电商购物节双十一的来临，上汽集团与阿里巴巴集团达成新零售战略合作。由天猫汽车推出“百亿补贴”，消费者在淘宝锁定由天猫提供的购车补贴，在线下4S店谈至底价后叠加使用，实现“折上折”。活动覆盖品牌中就包括了别克、雪佛兰、凯迪拉克等通用系。

相比凯迪拉克，定位更低的别克是上汽通用主力品牌，承担着大部分销量任务。但对别克而言，降价促销的命运也无法避免。据了解，近期部分别克4S店针对旗下英朗系车型给出了最高7万元的现金优惠，同时购车用户还可获赠价值2万元的用品,油卡,交强险,保养,购置税礼包一份。如此优惠力度加上重新推出4缸机，英朗终于在10月份交出了一份令人满意的成绩单，销量突破3万。除英朗外，别克王牌车型GL8也有了一万元的优惠。在这背后，别克品牌力受到的损伤不言而喻。

雪佛兰品牌更甚之。在上汽通用子品牌中，凯迪拉克定位最高、别克次之、最后就是雪佛兰。因为其在三个子品牌中排名最低，所以它被分配到的资源也是最少。为了弥补资源不足，雪佛兰只能选择降价卖车，虽然一段时间内的确起到提振销量作用，但常年降价销售对品牌地位造成巨大伤害，导致品牌逐渐边缘化，销量也逐步下滑。以至于9月份上汽通用销量公告不再公布雪佛兰销量，被批降价也无力回天。

在通用系初入国内市场之际，旗下品牌有很高的受欢迎度，别克林荫大道还被国人视作豪车。但后来，随着别克价格的一路走低，现在也变成了平民品牌。2018年，别克、雪佛兰换装三缸机后，更遭受到国内消费者的强烈抵制，销量一落千丈。迫于压力，别克、雪佛兰今年以来重新推出了四缸机，但对目前的两品牌而言，市场已经失去，想要重新赢得消费者的品牌认可度，并不容易。

数据显示，上汽通用销量同比下滑18.34%至1,107,575辆，式微显而易见，救市同样迫在眉睫。然而以价换量效果固然明显，可这究竟是缓兵之计还是饮鸠止渴，或许情况并没有想象中乐观。

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