近几年，国内二线豪华市场竞争愈发激烈，格局渐变。后起之秀雷克萨斯与凯迪拉克陷入头把交椅的争夺中，新晋选手红旗也表现强劲。而作为老一代选手的英菲尼迪却下滑严重，销量萎靡不振，甚至沦为“日产PLUS”。个中缘由与英菲尼迪的质量及服务问题脱不开干系。

近日，汽车门网接到车主李先生的投诉。据车主称，其在今年8月购买了一辆英菲尼迪新车，提车第二天发现发动机故障灯亮，但英菲尼迪售后却不予解决问题。

李先生表示，自己8月6日在合肥购买一辆2018款英菲尼迪Q5L，8月7日凌晨，车辆出现了发动机故障灯亮问题。车主随后给4S店打电话，因为车主离合肥路途较远，售后表示可以前往更近一点的芜湖4S店检查。车主当天驱车前往芜湖4S店检查，技术人员告知是橡皮圈损坏，需向厂家索赔，并表示4S店定期去车主所在城市做保养时会进行更换。

但4S店对车辆橡皮圈进行更换后，故障灯亮问题依然存在，技术人员解释称是因为没有带电脑，无法消除故障码，如果想消除，随便找个修理厂就可以。后期该4S店3次到车主所在城市做保养工作，但每次都没有带电脑，车主无奈只能开车去4S店。

10月30日，在芜湖4S店，技术人员再次检修，告知车主之前判断失误，并不是橡皮圈损坏导致发动机故障灯亮，并承诺会在11月10日前为车主更换配件，解决该问题。然而后期车主一直没有等到4S店的联系和维修。

无奈之下车主拨打了315电话投诉，随后芜湖4S店再次打电话让车主前往4S店检查。车主对此不能理解：“此前已经答应厂家配件到后维修，现在为什么还不知道发动机故障灯亮，又要重新检查？”4S店对此并没有明确答复，表示车主不将车辆开往4S店检查他们也没有办法。目前车辆故障一直没有得到解决，后期车主拨打厂家客服电话也没有回应。

“我现在是真的没有办法了，有没有哪里可以寻求帮助，消费者就是这么被一次次的随意通知，说话不用负任何责任的。我需要英菲尼迪厂家给我一个满意的答复！”对于英菲尼迪的售后服务，车主十分无奈。

李先生的遭遇并非个例。英菲尼迪Q50/Q50L近几年曾被大量车主投诉冷启动异响、点火延迟、发动机抖动、故障灯亮灯问题。原因或为所搭载的M274发动机凸轮轴质量缺陷。

据相关消息，英菲尼迪（中国）在2015年就曾向经销商发布技术公告，指出2.0T发动机（M274）有因进气凸轮轴上的信号盘相对进气凸轮轴出现移位，导致位置信号出现错误隐患。该问题具体表现为车辆发动机故障灯亮、启动时间长。

目前，英菲尼迪Q50/Q50L车型仍搭载M274发动机。据李先生反馈，其所购买车辆搭载发动机同样为M274型号。

公开数据显示，9月，东风英菲尼迪的销量仅为2481辆，整体仍然呈下降趋势。10月，东风英菲尼迪销量为2808辆，同比下滑11.3%。1-10月累计销量为18554辆，同比下滑30%。“金九银十”也无法拉动其销量。而二线豪华阵营的凯迪拉克、雷克萨斯等品牌都在销售旺季迎来了大幅增长。

除了质量方面的原因，英菲尼迪的下滑也有产品薄弱的因素。目前东风英菲尼迪国产车型仅有Q50L、QX50两款，其中2014年上市的Q50L甚至自上市至今只有一次改款。

2020年6月，英菲尼迪推出全新品牌战略，称之为“Nissan-plus”,也就意味着英菲尼迪将放弃豪华品牌定位,自降身段成为“日产plus”。对目前的英菲尼迪而言，如果连最基本的质量和服务问题都无法保障，即便是选择走下豪华神坛，其生存形势仍旧严峻。

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