1月国内汽车质量投诉指数分析报告
2021-02-06 07:30:52 来源:汽车门 评论数:
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投诉总结发现

一、从TOP20投诉车型指数来看,前三名被大众车型占据,问题均是老生常谈的问题;自主品牌车型占据两名,分别是奇瑞的艾瑞泽5和广汽传祺的传祺GS4,艾瑞泽5减震异响和车门生锈问题持续,传祺GS4变速箱顿挫和下支臂脱落问题持续攀升。

二、从品牌投诉指数TOP10来看,大众、本田和丰田品牌位居前三位,前十大投诉品牌中,自主品牌占据两席,分别是吉利第四位、奇瑞第九位。

三、从车企类别投诉指数来看,合资车型受市场保有量大,投诉问题集中影响,投诉指数继续占据65%的高份额,位列前三的车企分别是一汽-大众、上汽大众和广汽丰田;自主品牌投诉量占比33%,投诉前三名车企分别为吉利汽车、奇瑞汽车和长城汽车。

四、从车系投诉指数来看,自主品牌以3,100的投诉指数高居榜首,智能网联应用和高科技配置的搭载,使得车身及电气相关层面问题较多;德系品牌因市场保有量巨大,加上旗下热销车型速腾、迈腾和途观L等车型投诉集中影响,以2,674投诉指数位列第二位;日系品牌位居第三位,搭载涡轮增压发动机后的日系品牌故障率较以往自然吸气大幅增加。

五、从级别投诉指数来看,1月SUV以43%的占比位居细分领域首位,前两名分别是途观L和本田CR-V;紧凑车排名第二,占比30%,前十大紧凑车投诉指数车型中,自主品牌仅艾瑞泽5上榜,其它被合资品牌所占据,前两位分别是速腾和标致408车型。

六、从车款投诉指数来看,2019款和2020款车型均以21%的份额继续占据了第一位置,代表车型主要为奔驰GLB、探岳;2018款占据14%的投诉指数份额位列第二,代表车型主要为雅阁;此外,2021款新车投诉指数占比为7%,前三名车型为雷凌、捷途X70 PLUS和本田CR-V,一年新车出现如此集中投诉问题,值得引起重视。

七、从质量投诉指数来看,伴随着车载网联和高科技配置搭载,加上供应商配件质量参差不齐,车身及电气相关层面质量投诉继续以27%的份额占比继续位居首位,代表车型为探岳和凯美瑞;其次是核心部件发动机和变速箱,分别占比24%和18%,代表车型分别是标致408、奔驰GLB和迈腾、途观L;值得一提的是,由于产品质量问题多爆发于车机互联等相关层面,问题持续得不到解决,导致售后服务投诉占比居高不下。

1、车型投诉指数T0P20分析

 2021年1月份投诉指数TOP20车型中,前三名依然是来自大众旗下车型,前两位被一汽-大众占据,速腾“轮胎开裂和变速箱异响” 和 迈腾“机电单元故障”问题继续延续;途观L投“变速箱机电单元故障问题”频发,且多数出现在出保前后,希望厂商能够召回解决。标致408顺势下滑至第四位,发动机烧机油和异响问题依然无解。

TOP20车型投诉指数中,自主品牌车型占据两名,分别是奇瑞的艾瑞泽5和广汽传祺的传祺GS4,两款车型均是在榜单中多见的车型,说明产品质量综合较差。

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2、汽车品牌投诉指数分布

2021年1月份,前十大品牌投诉指数排行中,大众继续以19%的高份额位居品牌榜首,速腾、迈腾等热销车型是助推主力,速腾“轮胎开裂和变速箱异响”问题和迈腾“机电单元故障”问题持续已久;本田上升至品牌第二,本田CR-V和雅阁投诉继续攀升,其中本田CR-V每年冬季机油乳化问题都会复发,雅阁“方向卡滞和高压泵异响”问题集中,在TOP20车型中排名第八、九名;丰田雷凌和凯美瑞两款车型投诉持续攀升,使得丰田品牌上升至第三位,两款车型问题均由来已久;吉利汽车顺势下滑至第四位。

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前十大品牌投诉指数排名中,自主合资2:8分,大众品牌位居榜首已久;受机油乳化问题影响,本月本田投诉上升至第二位;奥迪由上月的第十位升值至本月的第八位。

(一)大众品牌重点投诉车型指数分析

大众品牌旗下产品投诉指数显示,市场保有量较大的速腾、迈腾和途观L等车型继续保持较高的投诉强势,主要问题分别是速腾“轮胎开裂和变速箱异响”问题和迈腾“机电单元故障”问题;前八名车型投诉指数中,南北大众自占据一半,但总投诉指数一汽-大众明显高于上汽大众。

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南北大众旗下热销车型较多,市场保有量较大,除了老生常谈的发动机烧机油和变速箱异响顿挫问题外,伴随着新车搭载更多高科技的配置,车身及电气相关层面投诉指数开始升温,希望能够引起厂商重视。

(二)本田品牌重点投诉车型指数分析

本田投诉指数位居品牌第二位,东本和广本旗下主流热销车型均有上榜,其中本田CR-V“机油增多”问题每年冬季都会复发,雅阁“方向盘卡顿、高压油泵异响”问题大幅攀升;飞度“启动异响”问题也由来已久。

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日系车品牌口碑可靠家喻户晓,但近年来,伴随着涡轮增压发动机和智能系统的装载,相关问题也开始大面积爆发,日系车要想拿回失去的阵地,必须要严把产品质量关,尽快提升产品整体质量。

(三)丰田品牌重点投诉车型指数分析

丰田品牌投诉指数上升至品牌第三位,旗下热销车型雷凌和凯美瑞集中爆发,主要是雷凌“变速箱顿挫抖动”和凯美瑞“仪表台开裂、半轴漏油”问题为主,两款产品市场保有量均较大,希望厂商能够尽快找到问题的根源,召回缺陷产品。

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丰田汽车作为老牌的全球品牌,再过去很多车型都是一车难求,如今伴随着产品销量的提升,产品质量缺陷也开始显现,希望广汽丰田和一汽丰田厂商能够认真对待消费者投诉,尽快找到问题解决方案。

3、汽车品牌类别投诉指数分布

2021年1月,合资品牌市场保有量巨大,加上部分热销车型存在一定的产品缺陷,投诉指数达到6,032,占比高达65%的份额也符合情理,自主品牌投诉指数3,100,占比33%,对于市场保有量不大的自主品牌情况并不乐观;进口品牌投诉指数继续占据2%的份额。

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(一)合资品牌重点车企投诉指数分析

从1月合资企业投诉指数排行来看,南北大众继续位居前两位,其中一汽-大众速腾和迈腾车型问题严重,投诉量一直居高不下,导致投诉总指数明显高于上汽大众;第二名上汽大众旗下品牌途观L“变速箱机电单元故障”和“朗逸车内异味”等问题同样持续已久;广汽丰田上升至第三位,受雷凌和凯美瑞投诉剧增影响,本月强势上榜。

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广汽本田位居合资车企第四位,飞度“启动异响”和雅阁“转向卡滞异响”问题继续延续;北京现代领动发动机异响、转向系统卡顿问题投诉持续发酵,位列合资车企第五位;东风本田排行位列合资车企第六位,热销车型CR-V机油乳化问题每年冬季都会反复;

(二)自主品牌重点车企投诉指数分析

1月自主车企投诉指数排行中,吉利汽车投诉指数虽然有所下滑,但投诉指数依然以534的强势位列自主车企第一位;奇瑞汽车旗下艾瑞泽5和瑞虎8两款热销车型奉献主要投诉指数,质量问题以“发动机异响、车身生锈”为主,位居自主车企第二位;长城汽车以331的投诉指数继续位列第三,旗下热销车型哈弗H6“转向异响”问题最为突出,另外,旗下高端品牌WEY VV7“互联收费升级”问题,导致消费者不满。

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长安汽车投诉指数位列自主车企第四位,主流热销车型长安CS75系列产品和逸动,均出现一定量的投诉,长安CS75系列产品问题主要出现在售后承诺不兑现层面,逸动则以异响层面投诉为主;广汽传祺投诉指数位居第五,传祺GS4问题继续爆发,除了变速箱相关问题外,发动机漏油和下摆臂故障也被屡次投诉;上汽荣威本月上榜自主车企前六,荣威i5和荣威RX5均出现一定量的投诉。

4、汽车品牌国别投诉指数分布

从投诉车型国别来看,1月份自主品牌投诉指数达到3,100,继续位居车系首位,作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车型,投诉量长期占据榜首符合预期;受大众旗下热销车型速腾和迈腾等车型投诉持续影响,以2,674投诉指数位列第二位,与自主品牌差距越来越小;日系以1,838的投诉指数排名第三,较上月大幅上涨,本田CR-V、飞度、雷凌等热销车型投诉继续攀升,均出现在TOP20排行榜中。

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由于自主品牌近年来发展迅猛,尤其是SUV市场的爆发,助推自主品牌投诉份额出现增长,但受新车众多、产品品质参差不齐,维修技术差等问题影响,常年占据榜单首位。德、日、美系品牌分别位列二、三、四位。

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5、细分车型投诉指数分布

从具体的细分车型投诉指数来看,1月SUV继续位居细分领域首位,紧凑车排名第二,这与国内SUV和紧凑车市场销量份额大息息相关;此外,受自主品牌上游拓展推出中型车影响,助力中型车产品质量投诉指数位居第三;其它细分车型占比整体不大,继续保持合理份额。

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从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看,各细分市场主力热销车型投诉位居前列。SUV榜单中,南北大众热销车型途观L和探岳继续强势上榜,此外上榜的两款车型为本田CR-V和奔驰GLB;紧凑车榜单中,速腾和标致408位居前两位,其它车型几乎被主流热销车型所占据;中型车榜单中,迈腾继续位居第一,紧跟其后的是凯美瑞,本月继续大幅增长。

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6、车款投诉指数分布

从1月份汽车款型投诉指数来看,2019款和2020款车型均以21%的份额继续占据第一的位置,探岳位列2019款首位,奔驰GLB位列2020款首位;2018款占据14%的投诉份额位列第二,雅阁强势上榜。

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值得注意的是,2021款一年内新车中,雷凌和捷途X70PLUS遭到集中投诉,位列前两位;2020款一年内新车中,奔驰GLB“碳罐电磁阀阻尼器减配导致异响”问题遭到集中投诉,本月继续大幅增长;2019款投诉车型中,探岳以118的投诉指数继续位居第一;值得注意的是,速腾车型投诉指数分别在2018款至2020款车型中出现,说明产品质量问题持续已久。

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7、质量问题层面投诉指数分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对1月份车型投诉指数分析,投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面,其中车身及电气层面占据绝对的投诉份额,占比为27%。

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车身及电气相关质量投诉指数继续保持占比第一的份额,典型车型探岳投诉指数领先其它车型,“大灯不亮”问题最为集中;发动机质量投诉指数占据24%份额,质量投诉集中在机油增多、烧机油、异响等问题上,其中标致408继续位居首位;变速箱投诉指数占据18%的份额,主要涉及大众旗下车型,包含迈腾、途观L和速腾等,“异响顿挫”问题持续。

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值得注意的是,速腾车型投诉指数分别在车身电气、变速箱和服务层面均有出现,值得引起重视。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型(简称:QCMS),将车型质量投诉分为八大类,根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权,并对集中性事件额外加权,最终形成有效投诉指数,指数越大越严重。

数据来源:汽车门网

时间周期:2021.1.1-2021.1.31 

制作单位:汽车门网•数据部

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